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應(yīng)用拓展

眼下的自動駕駛正在帶來創(chuàng)新高潮。因為，聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車不僅僅是融合了多項新技術(shù)，它還在推動這些技術(shù)的研發(fā)、投資和創(chuàng)新，并不斷拓展其邊界。物聯(lián)網(wǎng)、3D高精地圖、計算機視覺、海量數(shù)據(jù)管理、邊緣分析、人工智能、云計算等等這些技術(shù)都將是推動自動駕駛汽車不斷發(fā)展的催化劑，同時，未來的汽車也無疑將是這些前沿技術(shù)最廣闊最重要的應(yīng)用場景之一。

你的車子可能被勒索病毒侵入？原因與這個芯片有關(guān)

這種芯片在不同市場的多種設(shè)備上都有應(yīng)用，但問題是多年后，具有相似缺陷的英飛凌芯片卻出現(xiàn)在了一臺現(xiàn)代汽車上。不只是一輛車遇到了這樣的問題，寶馬和福特的汽車中也發(fā)現(xiàn)了有類似缺陷的芯片，通過該芯片，黑客能夠遠程訪問和控制汽車內(nèi)存。詳細閱讀>>

解析汽車“電子油門”究竟是怎么回事？

一般而言，增減油門就是指通過油門踏板改變發(fā)動機節(jié)氣門開度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板，另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性。詳細閱讀>>

特斯拉感應(yīng)電機轉(zhuǎn)子專利解析

這一項技術(shù)曾是Tesla關(guān)于電機的秘密，這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。應(yīng)用在特斯拉（Tesla）Model S的感應(yīng)電動機銅芯轉(zhuǎn)子是一項創(chuàng)新的技術(shù)，即專利US20130069476。我將它稱為工程師的藝術(shù)，用精妙來稱贊它也不足為過。詳細閱讀>>

利用創(chuàng)新電子產(chǎn)品增強司機的視力、感官和反應(yīng)能力

設(shè)計人員現(xiàn)在可以高效地開發(fā)出諸多先進的安全功能，比如正面碰撞告警、盲區(qū)檢測、行人檢測和自動駕駛功能。攝像機被廣泛用于物體識別，而采用射頻電磁波的雷達則被用于測量距離。激光雷達使用激光束測量距離，也可以用于識別物體。掃描激光雷達系統(tǒng)可以用來檢測道路上或道路旁的物體，并且能夠填補使用雷達和攝像機時存在的已知盲區(qū)。詳細閱讀>>

推動自動駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動技術(shù)有哪些？

現(xiàn)在眾多老牌車企都已將自動駕駛作為戰(zhàn)略布局的核心，因為自動駕駛無疑將是自130年前汽車誕生后，最偉大的移動出行革命。圍繞自動駕駛的熱點，引發(fā)的一系列產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、生態(tài)的變革和創(chuàng)新才剛剛開始，并將在持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)和技術(shù)不斷突破現(xiàn)有邊界。詳細閱讀>>

親測：從ADAS到自動駕駛，不同品牌上路表現(xiàn)對比

原來覺得很遙遠的自動駕駛，現(xiàn)在越來越多地在我們的生活中出現(xiàn)。但是，我們有沒有仔細想過，自動駕駛的最終奧義到底是什么？在目前的人機交互的過程中，機器與人類如何更好的結(jié)合來帶給我們恰到好處的體驗其實是更重要的問題，而不是一味地去追求多么高的自動化程度。這也是無論從技術(shù)角度還是社會角度，目前人類駕駛與自動駕駛疊交階段最需要解決的問題。詳細閱讀>>

毫米波雷達該如何發(fā)展，才能將智能駕駛變成自動駕駛

半導(dǎo)體工藝和RF封裝技術(shù)的不斷創(chuàng)新完全改變了工程師設(shè)計RF、微波和毫米波應(yīng)用的方式。RF設(shè)計人員需要比以往任何時候都更具體、更先進的技術(shù)和設(shè)計支持。設(shè)計技術(shù)持續(xù)發(fā)展，RF和微波器件的性質(zhì)在不久的未來將大不相同。本文介紹各種類型的混頻器、各自的優(yōu)缺點，以及在不同市場中應(yīng)用的演變。本文討論不同混頻器件（主要是混頻器）不斷變化的面貌，以及技術(shù)進步如何改變不同市場的需求。詳細閱讀>>

解讀：為什么毫米波雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器？

在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達（LiDAR）相比，毫米波雷達更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當(dāng)可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達銷量為180萬顆，大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達。此外，毫米波雷達在歐洲的普及率非常高。毫米波實質(zhì)上就是電磁波。毫米波的頻段比較特殊，其頻率高于無線電，低于可見光和紅外線，頻率大致范圍是10GHz—200GHz。詳細閱讀>>

毫米波雷達PK激光雷達，各自短版如何彌補？

隨著自動駕駛的火熱，激光雷達受到前所未有的追捧。但同時我們也注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達。所謂的毫米波雷達，就是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個子頻段，測距原理跟一般雷達一樣，即把無線電波（雷達波）發(fā)出去，然后接收回波，利用障礙物反射波的時間差確定障礙物距離，利用反射波的頻率偏移確定相對速度。詳細閱讀>>