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ADALM2000實(shí)驗(yàn):CMOS邏輯電路、D型鎖存器
本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是進(jìn)一步強(qiáng)化上一個(gè)實(shí)驗(yàn)活動(dòng) “ADALM2000實(shí)驗(yàn):使用CD4007陣列構(gòu)建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理,并獲取更多使用復(fù)雜CMOS門(mén)級(jí)電路的經(jīng)驗(yàn)。具體而言,您將了解如何使用CMOS傳輸門(mén)和CMOS反相器來(lái)構(gòu)建D型觸發(fā)器或鎖存器。
2022-12-14
CMOS邏輯電路 D型鎖存器
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一文了解納芯微新能源汽車(chē)傳感器解決方案
針對(duì)新能源汽車(chē)這一重要市場(chǎng)領(lǐng)域,納芯微豐富的傳感器產(chǎn)品為汽車(chē)電子解決方案賦能,其中包括新能源三電系統(tǒng)中的磁電流傳感器、熱管理系統(tǒng)磁角度傳感器、BMS系統(tǒng)中的MEMS壓力傳感器,還有用于混動(dòng)車(chē)及傳統(tǒng)燃油車(chē)的各種類(lèi)型MEMS壓力傳感器、油壓測(cè)量傳感器及信號(hào)調(diào)理芯片等。
2022-12-14
納芯微 新能源汽車(chē) 傳感器
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納芯微驅(qū)動(dòng)芯片助力工業(yè)自動(dòng)化和汽車(chē)應(yīng)用發(fā)展
隨著新能源汽車(chē)和工業(yè)控制對(duì)驅(qū)動(dòng)芯片的需求越來(lái)越旺盛、要求越來(lái)越復(fù)雜,開(kāi)發(fā)者在芯片設(shè)計(jì)時(shí),需要考慮更多元化的場(chǎng)景和更細(xì)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)。點(diǎn)擊下方視頻,從“三相逆變功率驅(qū)動(dòng)”、“車(chē)載充電器電子鎖”、“PLC數(shù)字輸出”三大典型應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā),結(jié)合納芯微最新推出的智能驅(qū)動(dòng)芯片,了解如何在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)選...
2022-12-14
納芯微 驅(qū)動(dòng)芯片 汽車(chē)應(yīng)用
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安森美智能電源產(chǎn)品斬獲中國(guó)“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”多項(xiàng)殊榮
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào):ON),宣布其創(chuàng)新的智能電源產(chǎn)品在“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”評(píng)選中榮獲多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中,APM32系列汽車(chē)碳化硅功率模塊獲“2022 Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”,汽車(chē)主驅(qū)碳化硅功率模塊VE-Trac? Direct SiC獲“最佳應(yīng)用獎(jiǎng)”,高功率圖騰柱PFC控...
2022-12-13
安森美 智能電源
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如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動(dòng)汽車(chē)電池的充電能力
終端用戶(hù)希望新的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)能夠最大限度地減少車(chē)輛的空閑時(shí)間,尤其是在長(zhǎng)途駕駛中。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率,以實(shí)現(xiàn)終端用戶(hù)期望的快速充電。目前,單個(gè)單元充電器的設(shè)計(jì)范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個(gè)單元元件組合到模塊化設(shè)計(jì)中可以增加功率輸出,幫助充電...
2022-12-13
面貼裝功率器件 電動(dòng)汽車(chē)電池
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800V高壓BMS:如何做到系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí),組件成本下降?
各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車(chē)OEM廠(chǎng)商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自己的生產(chǎn)模式,同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。
2022-12-13
BMS 系統(tǒng)架構(gòu) 組件成本
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不同功率器件在充電樁三相LLC拓?fù)渲械膽?yīng)用探討
近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速,對(duì)充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求?;谌郘LC變換器技術(shù)的30千瓦功率模塊單元性能更優(yōu),可以滿(mǎn)足現(xiàn)有的市場(chǎng)需求?;?0千瓦三相LLC變換器常見(jiàn)的母線(xiàn)電壓等級(jí)800V,對(duì)于650V和1200V器件存在兩種不同的拓?fù)浞桨浮N恼箩槍?duì)這兩類(lèi)拓?fù)溥M(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì),選取...
2022-12-13
功率器件 充電樁 LLC拓?fù)?/p>
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SiC MOSFET和Si MOSFET寄生電容在高頻電源中的損耗對(duì)比
富昌電子(Future Electronics)一直致力于以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù),為客戶(hù)打造個(gè)性化的解決方案,并縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。在第三代半導(dǎo)體的實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域,富昌電子結(jié)合自身的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),落筆于SiC相關(guān)設(shè)計(jì)的系列文章。希望以此給到大家一定的設(shè)計(jì)參考,并期待與您進(jìn)一步的交流。
2022-12-13
SiC MOSFET 寄生電容 高頻電源
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RS瑞森低壓MOS在電動(dòng)車(chē)控制器中的應(yīng)用
電動(dòng)車(chē)最初是用來(lái)替代自行車(chē)和摩托車(chē),由于其具有便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等特點(diǎn),很快便占據(jù)了龐大市場(chǎng),并逐漸發(fā)展了電動(dòng)三輪車(chē)、小型電動(dòng)工程車(chē)、電動(dòng)觀(guān)光車(chē)等各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)。
2022-12-12
RS瑞森 低壓MOS 電動(dòng)車(chē)控制器
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