-
一款電動車控制器電路的分析與改進
本文對于電動車行駛中“過沖”現(xiàn)象從硬件和軟件兩方面入手進行了改進。對于硬件的改進,應(yīng)該使用雙閉環(huán)控制。對于軟件的改進,通過判斷是否為“過沖”來選擇不同的程序運行。對于“過沖”情況使用“定速控制”,對于非“過沖”情況,使用“調(diào)速控制”。
2012-02-02
電動車 控制器 控制器電路
-
AUIR0815S:IR推出超低輸出阻抗車用柵極驅(qū)動IC
全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR) 近日推出車用IC ── AUIR0815S,具備超過10 A 的高輸出電流,能夠驅(qū)動逆變器級的大型 IGBT 和 MOSFET,適用于混合動力汽車和電動汽車中的動力系統(tǒng)。
2012-02-02
AUIR0815S IR IC 柵極驅(qū)動 電動汽車
-
如何優(yōu)化LED色彩穩(wěn)定度
本文探討提供發(fā)光二極體(LED)調(diào)光的方法,分析LED調(diào)光對其長期性能及所發(fā)射出光的色彩穩(wěn)定性之影響,并特別探討如何結(jié)合使用線性恒流穩(wěn)流器(CCR)及數(shù)位電晶體來提供脈沖寬度調(diào)變(PWM)調(diào)光。
2012-02-01
LED 調(diào)光 色彩穩(wěn)定度
-
節(jié)能式電源拓撲的工作原理及選擇標準
由于標準反激式和雙開關(guān)正激式等傳統(tǒng)電源拓撲都不支持這些高效率級,所以正逐漸被軟開關(guān)諧振和準諧振拓撲所取代。本文介紹三種節(jié)能電源拓撲(準諧振反激式拓撲、LLC諧振拓撲和使用軟開關(guān)技術(shù)的非對稱半橋拓撲)的工作原理及選擇標準。
2012-02-01
電源拓撲 準諧振反激式拓撲 LLC諧振拓撲 軟開關(guān) 非對稱半橋拓撲
-
汽車無級自動變速系統(tǒng)設(shè)計分析
為了跟蹤世界汽車技術(shù),發(fā)展我國汽車工業(yè),“九五”期間,汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項目。車輛自動變速是汽車電控技術(shù)的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅(qū)動技術(shù)實現(xiàn)車輛自動變速,能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異,減輕駕駛員的勞動強度,提高行車安全性,提高車輛的動力性和經(jīng)濟性。汽車...
2012-02-01
無級變速 CVT TCU
-
針對汽車應(yīng)用的高能效解決方案
由于汽車應(yīng)用的特殊性,其中的電子產(chǎn)品對于整車的安全和可靠性影響很大,因此對電子元件制造商來說,一方面要在產(chǎn)品的設(shè)計和制造等方面更加注重可靠性等指標的認證,另一方面也需要供應(yīng)商在零部件的篩選等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān),保證配套產(chǎn)品符合可靠性和性能等方面的要求。本文將就車載網(wǎng)絡(luò)、汽車照明及引...
2012-01-31
汽車應(yīng)用 車載網(wǎng)絡(luò) 汽車照明 引擎管理 動力總成
-
VESA VCB:TE開發(fā)出增強型列車電氣斷路器
泰連電子(TE)開發(fā)出增強型列車電氣斷路器,消除了傳統(tǒng)的機械斷路器和氣動斷路器的缺點。創(chuàng)新的電動列車“VESA真空斷路器”(VESA VCB)是世界上第一個用于25千伏和15千伏車輛的全電動操作系統(tǒng)。
2012-01-31
VESA VCB TE 電氣斷路器
-
汽車無級變速箱控制器TCU的研究
為了跟蹤世界汽車技術(shù),發(fā)展我國汽車工業(yè),“九五”期間,汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項目。車輛自動變速是汽車電控技術(shù)的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅(qū)動技術(shù)實現(xiàn)車輛自動變速,能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異,減輕駕駛員的勞動強度,提高行車安全性,提高車輛的動力性和經(jīng)濟性。汽車...
2012-01-31
汽車 無級變速箱 控制器 電力電子驅(qū)動
-
500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計與實現(xiàn)
隨著各種電動汽車的發(fā)展,動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題。不同電池,特點不同,充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了,就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。本選題具有...
2012-01-31
動力電池 充電器 電動汽車 充電策略
- 智能終端的進化論:邊緣AI突破能耗與安全隱私的雙重困局
- 水泥電阻技術(shù)深度解析:選型指南與成本對比
- 滑動分壓器的技術(shù)解析與選型指南
- 如何通過 LLC 串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器優(yōu)化LLC-SRC設(shè)計?
- 超聲波清洗暗藏"芯片密碼":二氧化硅顆粒撞擊機理揭秘
- 運動追蹤+沖擊檢測雙感知!意法半導(dǎo)體微型AI傳感器開啟智能設(shè)備新維度
- 線繞電阻與金屬氧化物電阻技術(shù)對比及選型指南
- 拓撲優(yōu)化:解鎖電池供電設(shè)備高效設(shè)計密碼
- 鋁殼電阻技術(shù)解析:原理、優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)生態(tài)全景
- 厚膜電阻在消費電子電源管理及家電控制中的技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
- 從光伏到充電樁,線繞電阻破解新能源設(shè)備浪涌防護難題
- GMSL雙模解析:像素模式和隧道模式如何突破傳輸瓶頸
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall