-
基于IMU和地磁傳感器的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
本文旨在介紹我們使用ADI公司的慣性測(cè)量單元(IMU)傳感器 ADIS16470 和PNI的地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(SINS)。實(shí)現(xiàn)了基于磁力、角速率和重力(MARG)的SINS的一些基本過(guò)程,包括電磁羅盤(pán)(地磁傳感器)校準(zhǔn)、使用擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)的姿態(tài)和航向參考系統(tǒng)(AHRS)和航跡跟蹤。還實(shí)現(xiàn)了使...
2019-11-29
IMU 地磁傳感器 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
-
帶故障注入功能的高精度旋轉(zhuǎn)變壓器仿真系統(tǒng)
由于旋轉(zhuǎn)變壓器能夠在嚴(yán)苛和惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期保持出色的可靠性和高精度性能,因此被廣泛用在EV、HEV、EPS、變頻器、伺服、鐵路、高鐵、航空航天,以及其他需要獲取位置和速度信息的應(yīng)用。
2019-11-28
故障注入 旋轉(zhuǎn)變壓器 仿真系統(tǒng)
-
使用快速、精確的過(guò)流檢測(cè)器,對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)進(jìn)行診斷
從汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(牽引逆變器、電池管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等),到汽車(chē)安全系統(tǒng)(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛等),汽車(chē)各系統(tǒng)的電氣化比例正在日益提升。為確保車(chē)輛安全,我們必須了解這些系統(tǒng)是否按照正確的操作指南運(yùn)行。而準(zhǔn)確電流測(cè)量和快速故障響應(yīng)對(duì)于在這些系統(tǒng)中進(jìn)行調(diào)試和診斷至關(guān)重要。
2019-11-28
過(guò)流檢測(cè)器 汽車(chē) 安全系統(tǒng) 診斷
-
半導(dǎo)體技術(shù)促進(jìn)汽車(chē)照明系統(tǒng)升級(jí)
汽車(chē)照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨(dú)特的車(chē)輛風(fēng)格,但原始設(shè)備制造商(OEM)現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術(shù)文章中,我想重點(diǎn)介紹幾種半導(dǎo)體技術(shù),他們正在影響大燈、尾燈和內(nèi)飾照明系統(tǒng)的路線圖。
2019-11-27
半導(dǎo)體技術(shù) 汽車(chē) 照明系統(tǒng)
-
汽車(chē)傳感器芯片巨頭Melexis,對(duì)汽車(chē)綠色使命的探索
近兩年全球汽車(chē)正在向低碳能源方面過(guò)渡,也就是從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。隨著越來(lái)越多的地區(qū)出臺(tái)禁止將燃油蒸汽排放到大氣的嚴(yán)格法規(guī),對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō),使用新技術(shù)迫在眉睫, 傳感器 的應(yīng)用在此刻凸顯其價(jià)值。
2019-11-27
傳感器芯片 Melexis 汽車(chē)
-
如何保障汽車(chē)信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)的熱安全性?
目前,下一代汽車(chē)配備了越來(lái)越復(fù)雜的信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)。但是現(xiàn)代汽車(chē)中電子器件的數(shù)量增加會(huì)消耗更多能量,從而產(chǎn)生更多熱量。由于駕駛座熱量增加,汽車(chē)儀表盤(pán)已經(jīng)暴露在陽(yáng)光和高溫下。
2019-11-26
汽車(chē) 信息娛樂(lè) 機(jī)群系統(tǒng) 熱安全
-
你可能忽視的總線收發(fā)器接口電平問(wèn)題
在總線通信中,總線設(shè)備中的MCU需要連接一個(gè)總線收發(fā)器接入到總線網(wǎng)絡(luò)中,如果MCU的供電電壓與收發(fā)器電壓不匹配時(shí),會(huì)出現(xiàn)什么情況?本文將以CAN總線為例從接口電平的角度為你解析電平匹配的重要性。
2019-11-26
總線 收發(fā)器 接口 電平
-
開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)為什么總受限?
開(kāi)關(guān)電源因體積小、功率因數(shù)較大等優(yōu)點(diǎn),在通信、控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。但由于會(huì)產(chǎn)生電磁干擾,其進(jìn)一步的應(yīng)用受到一定程度上的限制。本文將分析開(kāi)關(guān)電源電磁干擾的各種產(chǎn)生機(jī)理,并在其基礎(chǔ)之上,提出開(kāi)關(guān)電源的電磁兼容設(shè)計(jì)方法。
2019-11-26
開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)
-
零歐姆電阻使用技巧
零歐姆電阻又稱為跨接電阻器,是一種特殊用途的電阻,0歐姆電阻的并非真正的阻值為零,歐姆電阻實(shí)際是電阻值很小的電阻。以下分享零歐姆電阻的使用技巧。
2019-11-25
零歐姆電阻
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線開(kāi)發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來(lái)更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無(wú)線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
- 關(guān)于汽車(chē)48V電氣架構(gòu),這些趨勢(shì)值得了解
- 一文掌握UV LED在空凈消殺領(lǐng)域的主要應(yīng)用
- 聚焦汽車(chē)智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
- 【“源”察秋毫系列】 Keithley在碳納米管森林涂層纖維復(fù)合材料的應(yīng)用
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè),智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開(kāi)!
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall