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這篇文章把EMC知識(shí)總結(jié)得如此清晰!
以下文章詳細(xì)介紹了EMC標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試、EMC理論、傳導(dǎo)干擾耦合形式、EMC設(shè)計(jì)、EMC接地設(shè)計(jì)、EMC接地設(shè)計(jì)、EMC PCB 設(shè)計(jì)、EMC工程師八個(gè)技能。
2020-02-18
EMC
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EMC磁珠濾波的原理以及如何使用呢?
在產(chǎn)品數(shù)字電路EMC設(shè)計(jì)過(guò)程中,我們常常會(huì)使用到磁珠,那么磁珠濾波的原理以及如何使用呢?
2020-02-18
EMC 磁珠濾波
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3種方法快速實(shí)現(xiàn)CAN總線故障定位
CAN總線故障的原因多種多樣,如節(jié)點(diǎn)發(fā)送周期異常、節(jié)點(diǎn)掉線甚至整條總線被拖垮。以下介紹3種方法,可幫助大家快速實(shí)現(xiàn)CAN總線故障定位。
2020-02-17
CAN 總線故障
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基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案
ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準(zhǔn)確的化成工藝性能,可優(yōu)化每個(gè)電池的化成時(shí)間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。
2020-02-17
單硅芯片 電池化成 解決方案 AD8452
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如何做到鋰離子電池性能MAX?
鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的,但是如果要最大限度地提升性能,必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。
2020-02-14
鋰離子電池 MAX 電動(dòng)汽車 混合動(dòng)力汽車
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適用于惡劣汽車環(huán)境的綜合電源系統(tǒng)
汽車技術(shù)的進(jìn)步大大增加了現(xiàn)代汽車中的電子內(nèi)容,以便提高安全性,改善駕駛體驗(yàn),豐富娛樂(lè)功能,并使電力和能源多樣化。我們持續(xù)投入工程資源來(lái)改善汽車市場(chǎng)的電源管理解決方 案。這種努力在技術(shù)上結(jié)出了累累碩果,推動(dòng)電源效率、緊湊 性、魯棒性和EMI性能取得顯著進(jìn)步。
2020-02-13
汽車環(huán)境 電源系統(tǒng)
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PCB設(shè)計(jì)規(guī)則中英文對(duì)照一覽
今天分享一些PCB設(shè)計(jì)規(guī)則的中英文對(duì)照,來(lái)看看你都知道哪些吧!
2020-02-13
PCB 設(shè)計(jì)規(guī)則
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如何選擇合適的LED大燈驅(qū)動(dòng)方案
先進(jìn)的LED頭燈技術(shù)不局限于燈具本身,它已經(jīng)發(fā)展成為一種與各種電子技術(shù)結(jié)合的智能科技。LED大燈的方案有千百種,如何選擇性價(jià)比高的大燈芯片方案?本文我們將和大家一起探討。
2020-02-12
LED大燈 驅(qū)動(dòng)
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使用48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題
轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實(shí)現(xiàn)電氣化,以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率,減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多,但大多數(shù)制造商都沒(méi)有選擇完全混合動(dòng)力總成,而是選擇 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)除了有傳統(tǒng) 12V 電池之外,還新增了一款 48V 電池。
2020-02-12
48V 分布式 電源架構(gòu) 汽車電氣化
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