高邊和低邊電流檢測(cè)技術(shù)分析
發(fā)布時(shí)間:2017-03-31 來源:Arpit Mehta 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】當(dāng)代電子系統(tǒng)中的電源管理可以通過高效的電源分配優(yōu)化系統(tǒng)效率。電流檢測(cè)是電源管理的關(guān)鍵技術(shù)之一,它不僅有助于保持理想的電壓等級(jí),而且能通過提供伺服調(diào)整保持電子系統(tǒng)處于正常狀態(tài),同時(shí)還能防止發(fā)生電路故障和電池過度放電。
電流的檢測(cè)有兩種基本的方案。一種是測(cè)量電流流過的導(dǎo)體周圍的磁場(chǎng),另一種是在電流路徑中插入一個(gè)小電阻,然后測(cè)量電阻上的壓降。第一種方法不會(huì)引起干擾或引入插損,但成本相對(duì)比較昂貴,而且容易產(chǎn)生非線性效應(yīng)和溫度系數(shù)誤差。因此磁場(chǎng)檢測(cè)方法通常局限于能夠承受與無插損相關(guān)的較高成本的應(yīng)用。
本文主要討論半導(dǎo)體行業(yè)中已經(jīng)得到應(yīng)用的電阻檢測(cè)技術(shù),它能為各種應(yīng)用提供精確且高性價(jià)比的直流電流測(cè)量結(jié)果。本文還介紹了高邊和低邊檢測(cè)原理,并通過實(shí)際例子幫助設(shè)計(jì)師選擇適合自己應(yīng)用的最佳方法。
電阻檢測(cè)
在電流路徑中以串聯(lián)的方式插入一個(gè)低阻值的檢測(cè)電阻會(huì)形成一個(gè)小的電壓降,該壓降可被放大從而被當(dāng)作一個(gè)正比于電流的信號(hào)。然而,根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境和檢測(cè)電阻的位置,這種技術(shù)將對(duì)檢測(cè)放大器造成不同的挑戰(zhàn)。
比如將檢測(cè)電阻放在負(fù)載和電路地之間,那么該電阻上形成的壓降可以用簡(jiǎn)單的運(yùn)放進(jìn)行放大(見圖1B)。這種方法被稱為低邊電流檢測(cè),與之相對(duì)應(yīng)的方法為高邊檢測(cè),即檢測(cè)電阻放在電源和負(fù)載之間(見圖1A)。
圖1:上面簡(jiǎn)化的框圖描述了一種基本的高邊檢測(cè)電路(圖1A)和一種基本的低邊檢測(cè)電路(圖1B)。
檢測(cè)電阻值應(yīng)盡可能低,以保持功耗可控,但也要足夠大,以便產(chǎn)生能被檢測(cè)放大器檢測(cè)到并在目標(biāo)精度內(nèi)的電壓。值得注意的是,在檢測(cè)電阻上得到的這種差分檢測(cè)信號(hào)寄生在一個(gè)共模電壓上,這個(gè)共模電壓對(duì)低邊檢測(cè)方法來說接近地電平(0V),但對(duì)高邊檢測(cè)方法來說就接近電源電壓。這樣,測(cè)量放大器的輸入共模電壓范圍對(duì)低邊方案來說應(yīng)包含地,對(duì)高邊方案來說應(yīng)包含電源電壓。
由于低邊檢測(cè)時(shí)的共模電壓接近地電平,因此電流檢測(cè)電壓可以用一個(gè)低成本、低電壓的運(yùn)放進(jìn)行放大。低邊電流檢測(cè)簡(jiǎn)單且成本低,但許多應(yīng)用不能容忍由于檢測(cè)電阻引入的地線干擾。較高的負(fù)載電流會(huì)使問題更加嚴(yán)重,因?yàn)橄到y(tǒng)中地電平被低邊電流檢測(cè)偏移的某個(gè)模塊可能需要與地電位沒變的其他模塊進(jìn)行通信。
為了更好地理解這個(gè)問題,可以看一下圖2中采用低邊電流檢測(cè)技術(shù)的“智能電池”充電器,其中AC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出連接到了“2線”智能電池。
圖2:采用低邊電流檢測(cè)技術(shù)的“智能電池”。
這種電池通常采用單線來傳遞指示電池狀態(tài)的電池細(xì)節(jié)信息,還有一根線用于溫度測(cè)量,出于安全的原因,這根線與負(fù)極和正極端子是隔離的。為了檢測(cè)電池溫度,電池通常內(nèi)置一個(gè)熱敏電阻,由該電阻提供正比于電池負(fù)極電壓的輸出信號(hào)。
當(dāng)采用低邊檢測(cè)方案時(shí),可按照如圖2底部所示的方式插入檢測(cè)電阻。由電池電流產(chǎn)生的檢測(cè)電壓經(jīng)放大后饋入控制器,再由控制器做出一些必要的處理來調(diào)整功率流。由于檢測(cè)電壓隨電池電流而變,這樣就會(huì)改變電池負(fù)極的電壓,而溫度輸出是以負(fù)極端子作為基準(zhǔn)信號(hào)因此就導(dǎo)致溫度輸出不精確。
低邊檢測(cè)的另外一個(gè)主要缺點(diǎn),體現(xiàn)在電池和地之間意外短路所導(dǎo)致的短路電流不能被檢測(cè)到。在圖2所示電路中,正極電源和地之間短路會(huì)產(chǎn)生足夠毀壞MOS開關(guān)(S1)的大電流。然而,盡管有這樣的問題,低邊檢測(cè)方案的簡(jiǎn)單和低成本使得它對(duì)那些短路保護(hù)不是必要的應(yīng)用來說有很大的吸引力,因?yàn)樵谶@種應(yīng)用中地線干擾是可以容忍的。
為什么要用高邊檢測(cè)?
高邊電流檢測(cè)(圖1b)指的是將檢測(cè)電阻放在電源電壓和負(fù)載之間的高位。這種放置方式不僅消除了低邊檢測(cè)方案中產(chǎn)生的地線干擾,還能檢測(cè)到電池到系統(tǒng)地的意外短路。
然而,高邊檢測(cè)要求檢測(cè)放大器處理接近電源電壓的共模電壓。這種共模電壓值范圍很寬,從監(jiān)視處理器內(nèi)核電壓要求的電平(約1V)到在工業(yè)、汽車和電信應(yīng)用常見的數(shù)百伏電壓不等。應(yīng)用案例包括典型筆記本電腦的電池電壓(17到20V),汽車應(yīng)用中的12V、24V或48V電池,48V電信應(yīng)用,高壓電機(jī)控制應(yīng)用,用于雪崩二極管和PIN二極管的電流檢測(cè)以及高壓LED背光燈等。因此,高邊電流檢測(cè)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì),那就是檢測(cè)放大器具備處理較大共模電壓的能力。
傳統(tǒng)高邊電流檢測(cè)放大器
對(duì)于工作在5V的典型低壓應(yīng)用來說,高邊檢測(cè)放大器可采用簡(jiǎn)單的儀表放大器(IA)。然而,不同的IA架構(gòu)有著不同的限制,如有限的輸入共模電壓范圍。另外,IA也比較昂貴,而且在較高共模電壓時(shí),低壓IA根本無法工作。因此設(shè)計(jì)高壓高邊電流檢測(cè)所需的放大器是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。
解決這個(gè)問題的一個(gè)直截了當(dāng)?shù)姆椒?,就是使用?jiǎn)單的電阻分壓器來降低高邊共模電壓,讓這個(gè)共模電壓落在檢測(cè)運(yùn)放的輸入共模范圍內(nèi)。然而,這種方法不僅體積大,成本高,而且像下文說明的那樣還可能無法提供精確的結(jié)果。
讓我們考慮這樣一個(gè)例子:在檢測(cè)電阻上產(chǎn)生100mV檢測(cè)電壓,該電壓寄生在10V的共模電壓上。對(duì)應(yīng)100mV滿幅檢測(cè)電壓的理想輸出是2.5V,最差精度指標(biāo)是1%。
采用圖3所示的簡(jiǎn)單電阻分壓器可將10V共模電壓減小10倍。
圖3:實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)高邊電流檢測(cè)的電路。
配置為差分放大器的運(yùn)放A1能很輕松地處理1V共模電壓。但Vsense(100mV)同樣也被縮小了10倍,因此在差分放大器A1的輸入端檢測(cè)電壓只有10mV。為了提供要求的2.5V滿刻度電平,還必須引入第二個(gè)放大器A2,并設(shè)置為250倍的增益。
值得注意的是,A1的輸入偏移電壓無衰減地出現(xiàn)在其輸出端,同時(shí)出現(xiàn)在A2輸入端,然后被放大250倍。由于這些偏移電壓是不相關(guān)的,它們?cè)贏2輸入端可能整合為一個(gè)平方根和(RSS),并形成等效偏移電壓。假設(shè)兩個(gè)運(yùn)放都有1mV的輸入偏移電壓,那么等效偏移電壓為:
其中VOS_A1和VOS_A2分別是A1和A2的輸入偏移電壓。
因此由上述公式可以得出A2輸出端僅由輸入偏移電壓所引起的誤差電壓為:
250(1.4mV) = 350mV
這樣,運(yùn)放偏移電壓造成了14%的系統(tǒng)誤差。
電阻比失配對(duì)CMRR的影響
第二個(gè)主要的誤差源,是來自與放大器A1的電阻臂相關(guān)的公差。A1的CMRR很大程度上取決于電阻增益設(shè)置臂R2/R1和R4/R3之比值。兩個(gè)臂中電阻比值即使差1%,也會(huì)產(chǎn)生90μV/V的輸出共模增益。
使用1%公差的電阻時(shí),電阻臂比值最大變化為±2%,相當(dāng)于最壞情況下3.6mV/V的共模電壓誤差。這樣,10V的輸入共模電壓變化將在A1輸出端產(chǎn)生高達(dá)36mV的誤差(電阻臂變化1%時(shí)的誤差為0.9mV)。36mV的誤差顯然是不能接受的,因?yàn)樗鼘?dǎo)致增益為250的A2出現(xiàn)飽和!即使電阻臂比值變化1%也會(huì)產(chǎn)生放大的誤差電壓0.9mVx250=225mV。
總誤差
總誤差等于A1輸入偏移電壓、A2輸入偏移電壓、以及由電阻精度引起的誤差電壓的RSS總和。如上所述,電阻%1的精度變化加上10V的共模電壓變化本身就會(huì)產(chǎn)生最大36mV的誤差,并使A2飽和。假設(shè)電阻臂R2/R1和R4/R3之間的比值只變化1%,輸出誤差也將高達(dá)0.9mV。因此總的RSS輸入誤差電壓為:
其中VOS_A1和VOS_A2分別是A1和A2的輸入偏移電壓,VOS_MISMATCH是由于電阻臂比值1%的變化引起的輸入誤差電壓:
即使我們忽略溫度變化,由于放大器A1和A2的偏移電壓以及電阻臂比值1%的失配引起的總誤差也可能高達(dá)1.67mVx250=417.5mV,是滿刻度輸出的16.7%。換句話說,417.5mV誤差電壓看上去像是417.5mV/25 = 16.7mV的輸入偏移誤差,這顯然是不可接受的。
總誤差可以通過使用更高精度的電阻(0.1%)、或具有更好偏移電壓規(guī)格的放大器來縮小。但這些措施將進(jìn)一步增加本來就已經(jīng)包含了眾多元件的系統(tǒng)的成本。
另外,即使沒有負(fù)載,電阻分壓器R4/R3和R2/R1也提供了電源電流到地的流通路徑。這種到地的低共模阻抗在電池供電設(shè)備中很關(guān)鍵,因?yàn)殡娮杪窂街械穆╇姇?huì)迅速泄漏電池能量。
專用高邊電流檢測(cè)放大器
綜上所述,理想的器件不僅要能檢測(cè)較高共模電壓上的電壓,而且要具有非常好的CMRR和低輸入偏移電壓。圖4中基本的高邊電流檢測(cè)放大器(CSA)已經(jīng)能以IC的形式買到,并采用小型封裝以最小化電路板尺寸。生產(chǎn)這種IC時(shí)使用的高壓制造工藝允許它們即使是在低至2.8V電源電壓下工作也能處理高達(dá)80V以上的共模電壓。
圖4:包含這些基本元件的集成高邊電流檢測(cè)放大器。(負(fù)載、電流鏡像、緩沖器)
電流流經(jīng)圖4中的檢測(cè)電阻會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很小的差分電壓,該電壓必定通過增益電阻RG1。而(正比于檢測(cè)電壓的)這個(gè)電流被鏡像和處理后提供以地為參考的輸出電流,從而完成從高邊的理想電平偏移。這個(gè)電流輸出可以通過流經(jīng)一個(gè)電阻或電壓緩沖器而轉(zhuǎn)換為電壓。
美信公司的這個(gè)高邊CSA具有以下一些特性:該芯片有非常高的共模輸入阻抗,最小的輸入偏移電壓,低于1%的精度指標(biāo)和典型100dB的CMRR。這些特性為傳統(tǒng)高邊CSA中常見的問題提供了高性價(jià)比的解決方案。其小型封裝(2.2mmx2.4mm SC70,3mmx3mm SOT,1mmx1.5mm USCP等)使電路板尺寸得以保持最小。
這些高邊放大器可以適合眾多應(yīng)用中的低成本電流檢測(cè)使用,每一種放大器都針對(duì)特定應(yīng)用作了優(yōu)化。例如,MAX4372、MAX9928/29和MAX9938適合電池供電的設(shè)備,而MAX9937和MAX4080非常適合工業(yè)系統(tǒng),MAX4069和MAX9923則是需要超低偏移電流應(yīng)用的最好選擇。由于不使用低邊電流檢測(cè)方案,所有這些IC有效地避免了地彈電壓和短路檢測(cè)功能缺失的問題。
推薦閱讀:
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級(jí)聯(lián)和混合概念
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- Quobly與意法半導(dǎo)體攜手, 加快量子處理器制造進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)大型量子計(jì)算解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
單向可控硅
刀開關(guān)
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點(diǎn)膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動(dòng)車
電動(dòng)工具
電動(dòng)汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖