-
溫度檢測設(shè)計就選模擬溫度傳感器，為啥？
雖然大多數(shù)電子應(yīng)用的是NTC電熱調(diào)節(jié)器和模擬溫度傳感器這兩款常用溫度檢測技術(shù)，但是小編認(rèn)為還是要摒棄NTC電熱調(diào)節(jié)器，推廣使用模擬溫度傳感器，到底是為什么呢？請看下文。
2014-12-08
溫度檢測 模擬溫度傳感器 溫度傳感器 NTC電熱調(diào)節(jié)器
-
全面解析傳感器的要點(diǎn)
傳感器的設(shè)計是技術(shù)的結(jié)晶。我們所理解的傳感器是將一種物理量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成一種能以另外一種直觀的可表達(dá)的物理量的描述。本文將對傳感器的設(shè)計要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)和歸納。
2014-12-07
傳感器 元器件選型
-
村田解說：從傳感器入手打造“微精致”可穿戴手環(huán)
村田先生在探討可穿戴設(shè)備的解決方案時，從細(xì)節(jié)入手解說了可穿戴手環(huán)的尖端傳感器以及通信模塊。村田一向致力于打造低功耗、超小型化、高精準(zhǔn)的“微精致”手環(huán)。本文就由村田為大家解說可穿戴手環(huán)的精致體驗(yàn)。
2014-12-07
傳感器 可穿戴
-
計步神器，詳解三軸加速度傳感器的計步測算法
很多現(xiàn)代人都非常注重自己的日常鍛煉，計步作為一種有效記錄監(jiān)控鍛煉的監(jiān)控手段，三軸加速度傳感器，可以知道用戶的運(yùn)動狀態(tài)。本文將為大家講解依靠加速度測算的計步器實(shí)現(xiàn)原理，及計步測算法。
2014-12-07
計步 三軸加速度 傳感器
-
人體傳感器應(yīng)用：自動感應(yīng)燈與遙控型入侵報警器設(shè)計
這里介紹的微波感應(yīng)控制器和市場上常見的簡易型微波感應(yīng)控制器相比較，因?yàn)椴捎脤Ｓ玫奈⑻幚砑呻娐稨T7610A，不但檢測靈敏度度高，探測范圍寬，而且工作非?？煽?，誤報率極低，能在－25～＋45度的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，最適和在中、高檔防盜報警系統(tǒng)中作人體移動檢測傳感頭使用。
2014-12-06
人體傳感器 傳感器 微波感應(yīng)
-
路虎工程師講汽車新技術(shù)與功能，真心不容錯過
【導(dǎo)讀】路虎汽車是不是很多男生的心儀對象，反正小編想有一輛，可惜沒錢額。這里來聽聽路虎的一位工程師來講解他家的路虎汽車內(nèi)部的智能功能和一些新技術(shù)。買不起，咱先摸清楚它的底細(xì)，慢慢掙錢買唄。你說是不是？
2014-12-05
路虎工程師 汽車電子 智能功能 新技術(shù) 傳感器
-
體內(nèi)注入生物電路，讓癌細(xì)胞無所遁形
醫(yī)療電子的春天來了。只要你敢將生物電路注入體內(nèi)，那么一切病癥將不是事！最近一種新的研究趨勢是利用電路重新設(shè)計分子細(xì)胞——這些生物電路能以自然發(fā)生的方式將細(xì)胞連接電路，使其執(zhí)行新的功能。既可以修補(bǔ)一些損害的細(xì)胞，同時也可以跟蹤癌細(xì)胞并找到它消滅之。
2014-12-05
生物電路 電路 醫(yī)療電子
-
低功耗、單電源的電化學(xué)傳感器有毒氣體探測器
本文只要講述了使用電化學(xué)傳感器的單電源、低功耗、電池供電、便攜式氣體探測器。對于檢測有毒氣體，傳感器具備獨(dú)特優(yōu)勢。多數(shù)氣體都是基于特定的氣體，但是本文設(shè)計的探測器更能分辨多種氣體濃度。
2014-12-04
傳感器 單電源
-
為何要電容傳感器取代傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)？如何取代？
傳統(tǒng)的機(jī)械開關(guān)具有用戶熟悉的靈敏度和觸覺反饋，而可靠的傳感器必須不受外界環(huán)境變化的影響，能夠在任何工作條件下保持精確的靈敏度水平。所以對于電容傳感器來說，這些參數(shù)也必須加以考慮和優(yōu)化。本文就來討論電容傳感器取代傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)的方法。
2014-12-04
電容傳感器 機(jī)械開關(guān) 傳感器 PCB
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競爭力構(gòu)建
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則：漲價+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革，來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)！AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
