【導讀】說起汽車領域最熱的話題，那一定非自動駕駛莫屬了。現(xiàn)階段商用級別的自動駕駛，大多數(shù)還停留在 L2/L3 級別，想實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，還缺少一雙明亮的“眼睛”。近年來，汽車雷達技術正蓄勢待發(fā)，有了精準的感知，汽車“大腦”才能充分被激活，做出更智慧的判斷與決策。
毫米波雷達，無疑是汽車雷達中最具潛力的一匹黑馬。
它工作在 77GHz，抗干擾能力極強，精度高，尺寸小，再配合上靈活的算法，可實現(xiàn)長距、短距、360° 環(huán)視等各種場景的應用，性能比超聲波雷達更敏銳，成本比激光雷達更親民，已成為車載雷達市場最受青睞的產(chǎn)品。
自動駕駛滲透率的攀升以及自動駕駛對汽車雷達的剛需，為汽車雷達市場注入了新的活力?？梢灶A計，車載毫米波雷達技術將更加蓬勃的發(fā)展。
如何才能最大限度的發(fā)揮出毫米波雷達的強大性能呢？
沒錯，那就是電源！
穩(wěn)定，可靠，高性能的供電解決方案，是毫米波雷達實現(xiàn)其強大探測性能的有力支撐。
MPS 公司作為一家專業(yè)提供電源解決方案的半導體廠商，為毫米波雷達的發(fā)展獻上一份力！
案例詳解
MPS 公司與加特蘭公司合作，為其 Alps 系列車載 77/79GHz 毫米波雷達，提供了分立供電解決方案，詳見下圖：
前級是一顆通過 AEC-Q100 認證，持續(xù)輸入范圍 4V - 30V 的車規(guī)級同步 Buck 芯片 --- MPQ4420A-AEC1。
MPQ4420A-AEC1
● 其最高能夠支持 36V 的瞬態(tài)輸入電壓，以滿足汽車電池因其他車載功能造成電池電壓陡升的狀況。
● 當汽車冷啟動時，電池電壓過低，高達 95% 的 Duty cycle能夠保證其穩(wěn)定輸出。
● MPQ4420A-AEC1 的尺寸為 3 x 3mm (TSOT23-8) ，超小的封裝尺寸，不僅能夠節(jié)省布板空間，還能夠持續(xù)輸出 2A 電流，其 12V 輸入，5V 輸出的轉(zhuǎn)換效率高達 95% 以上。
● MPQ4420A-AEC1 采用峰值電流控制模式，快速的環(huán)路響應，優(yōu)秀的動態(tài)性能和低至 ±0.2% 的 Load regulation 為后級電路和供電可靠性提供強有力的保障。
● 同時，MPQ4420A-AEC1 還具備輸入欠壓，輸出過流和過溫保護為整個毫米波雷達系統(tǒng)又增添了一份保險。
后級同樣是通過 AEC-Q100 認證的車規(guī)級同步 Buck 芯片 --- MPQ2166A-AEC1 和 MPQ2171-AEC1。
MPQ2166A-AEC1
● MPQ2166A-AEC1 是一顆單輸入，雙輸出的同步 Buck 芯片，其輸入電壓范圍為 2.7-6V，輸出最大支持 100% Duty cycle，可同時為毫米波雷達的 1V1 和 1V5 兩個通道供電。
● MPQ2166A-AEC1 芯片尺寸為2.5 x 3.5mm (QFN-18), 兩路輸出電壓錯相180度，這樣可以減小輸入電壓的紋波，從而減小輸入電容的數(shù)量。
● 兩路輸出的電流可根據(jù)實際需求靈活配置成 2A/2A 或者 3A/1A，其工作頻率可通過外部電阻進行選擇，最高開關頻率可高達3MHz，超高的開關頻率可以使用更小體積的功率電感，從而減小整體的布板面積。
● 輕載工作模式支持AAM和FCCM，峰值轉(zhuǎn)換效率大于90%。眾所周知，汽車平臺不僅要求電源芯片的高轉(zhuǎn)換效率，同時也對電源芯片的靜態(tài)功耗有很大的要求，MPQ2166A-AEC1的靜態(tài)電流為65uA，超低的靜態(tài)功耗，深受廠商青睞。其同樣采用峰值電流控制，優(yōu)秀的動態(tài)性能，為毫米波雷達的穩(wěn)定工作添磚加瓦。
● MPQ2166A-AEC1具備過流，過溫和短路保護功能，為整個毫米波雷達系統(tǒng)的可靠性增添一份力。
MPQ2171-AEC1
● MPQ2171-AEC1 的輸入電壓范圍為 2.5-5.5V，輸出同樣支持 100% Duty cycle，為毫米波雷達的 3V3 通道供電。
● 其尺寸為3 x 3mm (TSOT23-8)，輸出電流為1A，開關頻率2.6MHz，峰值轉(zhuǎn)換效率大于90%，采用 COT 控制方式，環(huán)路響應快，動態(tài)性能好。
● MPQ2171-AEC1 同樣支持過流，過溫和短路保護。
MPS 公司靠著自身的技術積累，正在 ADAS 領域持續(xù)創(chuàng)新、發(fā)光發(fā)熱，為客戶創(chuàng)造更多價值，是值得信賴的電源合作伙伴。
來源：MPS芯源系統(tǒng)
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