【導讀】動力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對于電動汽車的動力性能至關重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩(wěn)定地實現動力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網呢？
為響應國家“碳中和”與“碳達峰”的目標，新能源電動車必將是大勢所趨，各大車企如火如荼的展開了角逐，造成現在“百家爭鳴”的景象。隨著我國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，動力電池作為其核心部件，需求缺口也越來越大。到2025年全球新能源汽車年銷量將突破1500萬輛，動力電池需求將超過900GWh。動力電池領域已成各大電池制造廠商必爭之地。
（圖片來源于網絡）
從事汽車相關行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線是當今汽車電控單元之間通信的總線標準，現在幾乎所有的汽車廠家都在選擇使用CAN總線通信。新能源汽車上必不可少的動力電池也是通過CAN/CANFD網絡來連接至整車CAN/CANFD網絡的。
動力電池組是由多個單體電池串聯組成的電池模塊，由于動力電池組中單個電池容量的不一致，通過若干次充放電循環(huán)后會出現電池組失衡，為了更好地實現動力電池組的電池物理參數實時監(jiān)測、電池狀態(tài)估計、在線診斷與預警、充放電與預充控制、均衡管理和熱管理等監(jiān)測，需要BMS電池管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理。
動力電池組系統(tǒng)can-bus組網方案
新能源汽車采用的動力電池電壓較高，其輸出電壓通常會達到300V，甚至高達600V。BMS電池管理系統(tǒng)中CAN總線進行通訊組合龐大，不同電池組子系統(tǒng)之間有一定的電壓差，每個電池組的BMS都以該電池組的地作為系統(tǒng)的參考地進行電池組的數據采樣，造成地電位不同，而且互相之間連接會導致很大的信號干擾。通過傳統(tǒng)的CAN雙絞線方式組網，電氣連接線進行捆綁操作，很大概率會由于干擾導致通訊故障。
針對上述存在的問題，致遠電子對此提出了有效的解決方案。
行業(yè)用戶可使用CANWIFI-200T WIFI轉CAN設備進行互聯，或使用CANSwitch-AF2S2光纖轉CAN設備進行互聯。
其中，光纖是抗干擾能力最靠譜的通信方式，光纖接口徹底隔離任何干擾。
高性能WiFi轉CANFD設備——CANFDWIFI-100U
CANFDWIFI-100U產品集成高速 528MHz 主頻 M7 內核處理器，內部集成了1路最高波特率為5Mbps的CAN(FD) 接口、1路10M/100M自適以太網接口以及1路2.4G/5G WiFi接口，支持TCP Server，TCP Client，UDP等多種工作模式，用戶可根據使用需求，靈活選擇TCP Sever/TCP Client/UDP工作方式和拓撲結構，搭載配置軟件即可完成所需參數設定。
● 高速CANFD與高速5.8GHz WiFi完美結合
CANFDWIFI-100U集成2.4G、5G WLAN接口，符合IEEE 802.11a/b/g/n/ac標準，可靈活選擇AP/Station模式，完成CAN FD網絡與WiFi網絡的互聯互通。
● 支持AP/Station模式，滿足多種應用場景
通過分別內置CANFDWIFI-100U轉換器，完成握手匹配，用戶可靈活選擇AP/Station模式，作為熱點/客戶端接入網絡。
● 支持高速CANFD，兼容CAN2.0A/B
CANFDWIFI-100U產品支持ISO/Bosch的CAN FD標準，兼容CAN2.0A/B模式收發(fā)，數據域波特率最高可配置為5Mbps，數據長度最大可配置為64字節(jié)，可提供比CAN2.0A/B高40倍的數據負載，為汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子場合提供更快捷的控制和數據通道。
● 體積小巧，性能卓越
高性能WiFi轉CAN FD設備體積精致小巧，方便用戶輕松實現設備集成，完成CAN網絡的拓展。如圖 8所示，設備最長長度大約是一元硬幣的3.3倍。
● TCP?；顧C制讓連接更可靠
TCP Server/Client模式連接內設TCP?；顧C制，保證TCP連接可靠，網絡斷開后將自動重連，穩(wěn)定地建立TCP連接。
● 黑白名單模式有效減輕負載
配置工具支持各通道高效濾波，用戶可根據所需報文，靈活設置黑白名單，實現數據高效利用。
關于CANFDWIFI-100U詳盡的介紹，請點擊鏈接：https://www.zlg.cn/can/can/product/id/260.html
ZLG致遠電子在動力電池測試、組網、回收方面有著豐富的經驗，對此也提出了各種解決方案，助力動力電池行業(yè)的行業(yè)進程，更多詳情可以關注“ZLG致遠電子”公眾號，了解更多行業(yè)CAN/CANFD總線的解決方案。
來源：ZLG致遠電子
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