淺談電感的磁芯損耗
發(fā)布時(shí)間:2019-11-16 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】我們知道電感磁芯是很多電子產(chǎn)品中都會(huì)用到的產(chǎn)品,比如:手機(jī),變壓器等等,電子產(chǎn)品在使用過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生一定的損耗,而電感磁芯也不例外。如果電感磁芯的損耗過(guò)大,就會(huì)影響電感磁芯的使用壽命。
電感磁芯損耗(主要包括磁滯損耗和渦流損耗兩部分)的特性是功率材料的一個(gè)最主要的指標(biāo),它影響甚至決定了整機(jī)的工作效率、溫升、可靠性。
什么是電感?
電感是把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲(chǔ)起來(lái)的元件,它只阻礙電流的變化,有通電與未通電兩種狀態(tài),如果電感器在沒(méi)有電流通過(guò)的狀態(tài)下,電路接通時(shí)它將試圖阻礙電流流過(guò)它;如果電感器在有電流通過(guò)的狀態(tài)下,電路斷開(kāi)時(shí)它將試圖維持電流不變。
電感磁芯是由線圈和磁芯以及封裝材料組成的,線圈主要起導(dǎo)電作用,即磁芯是由磁導(dǎo)率高的材料組成,把磁場(chǎng)緊密地約束在電感元件周圍增大電感。磁芯是由傳統(tǒng)的硅鋼片,到鐵粉, 鐵氧體, 鐵硅等變化。
電感磁芯損耗
1、磁滯損耗
磁芯材料磁化時(shí),送到磁場(chǎng)的能量有2部分,一部分轉(zhuǎn)化為勢(shì)能,即去掉外磁化電流時(shí),磁場(chǎng)能量可以返回電路;而另一部分變?yōu)榭朔Σ潦勾判景l(fā)熱消耗掉,這就是磁滯損耗。
磁滯回線,如下圖:
磁化曲線中陰影部分的面積代表了在一個(gè)工作周期內(nèi),磁芯在磁化過(guò)程中由磁滯現(xiàn)象引起的能量損耗。如上圖可知,影響損耗面積大小幾個(gè)參數(shù)是:最大工作磁通密度B、最大磁場(chǎng)強(qiáng)度H、剩磁Br、矯頑力Hc,其中B和H取決于外部的電場(chǎng)條件和磁芯的尺寸參數(shù),而B(niǎo)r和Hc取決于材料特性。電感磁芯每磁化一周期,就要損耗與磁滯回線包圍面積成正比的能量,頻率越高,損耗功率越大,磁感應(yīng)擺幅越大,包圍面積越大,磁滯損耗越大。
2、渦流損耗
在磁芯線圈中加上交流電壓時(shí)﹐線圈中流過(guò)激勵(lì)電流﹐激磁安匝產(chǎn)生的全部磁通Φi在磁芯中通過(guò)﹐如下圖。磁芯本身是導(dǎo)體﹐磁芯截面周圍將鏈合全部磁通Φi而構(gòu)成單匝的副邊線圈。
磁芯中的渦流
根據(jù)電磁感應(yīng)定律可知:U= NdΦ/d t;每一匝的感應(yīng)電勢(shì)﹐即磁芯截面最大周邊等效一匝感應(yīng)電勢(shì)為
因?yàn)榇判静牧系碾娮杪什皇菬o(wú)限大﹐繞著磁芯周邊有一定的電阻值﹐感應(yīng)電壓產(chǎn)生電流ie即渦流,流過(guò)這個(gè)電阻,引起ie2R損耗﹐即渦流損耗。
3、剩余損耗
剩余損耗是由于磁化弛豫效應(yīng)或磁性滯后效應(yīng)引起的損耗。所謂弛豫是指在磁化或反磁化的過(guò)程中,磁化狀態(tài)并不是隨磁化強(qiáng)度的變化而立即變化到它的最終狀態(tài),而是需要一個(gè)過(guò)程,這個(gè)‘時(shí)間效應(yīng)’便是引起剩余損耗的原因。它主要是在高頻1MHz以上一些馳豫損耗和旋磁共振等,在開(kāi)關(guān)電源幾百KHz的電力電子場(chǎng)合剩余損耗比例非常低,可以近似忽略。
選擇合適的磁芯,要考慮不同的B-H曲線和頻率特性,因?yàn)锽-H曲線決定了電感的高頻損耗,飽和曲線及電感量。因?yàn)闇u流一方面引起電阻損耗,導(dǎo)致磁材料發(fā)熱,并引起激磁電流加大,另一方面減少磁芯有效導(dǎo)磁面積。所以盡量選擇電阻率高的磁性材料或采用碾軋成帶料的形式以減少渦流損耗。因此,鉑科新材料NPH-L適用于更高頻率、高功率器件的低損耗金屬粉芯。如圖所示:
磁芯損耗是磁芯材料內(nèi)交替磁場(chǎng)引致的結(jié)果。某一種材料所產(chǎn)生的損耗,是操作頻率與總磁通擺幅(ΔB)的函數(shù),從而降低了有效傳導(dǎo)損耗。磁芯損耗是由磁芯材料的磁滯、渦流和剩余損耗引起的。所以,磁芯損耗是磁滯損耗、渦流損耗和剩磁損耗的總和。公式如下:
磁滯損耗為磁滯現(xiàn)象產(chǎn)生的功率損耗,正比于磁滯回線包圍的面積。當(dāng)穿過(guò)磁芯的磁場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)磁芯內(nèi)產(chǎn)生渦流,渦流產(chǎn)生的損耗叫做渦流損耗。剩余損耗是除了磁滯損耗和渦流損耗以外其他所有損耗。
這一公式是用于測(cè)定磁通密度的峰值,與磁芯損耗曲線并用,應(yīng)用在正弦波上,在這狀態(tài)下,磁芯產(chǎn)生—種磁通密度峰與峰之間的擺幅(ΔB),這一擺幅是上述公式所計(jì)算出的磁芯損耗磁通密度峰值的兩倍,如下圖所示:
總結(jié):在總損耗主要是由磁芯損耗而不是銅損耗引起的電感器用途上,可用磁導(dǎo)率較低的磁芯材料改進(jìn)。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開(kāi)售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索