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詳述無線充電技術(shù)的新舊創(chuàng)意大盤點(二)

發(fā)布時間:2019-06-28 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】在上一篇文章“詳述無線充電技術(shù)的新舊創(chuàng)意大盤點(一)”中,我們介紹了有關(guān)感應(yīng)充電的內(nèi)容。本文,我們將對諧振無線充電和遠場充電進行詳細講解。
 
在上一篇文章“詳述無線充電技術(shù)的新舊創(chuàng)意大盤點(一)”中,我們介紹了有關(guān)感應(yīng)充電的內(nèi)容。本文,我們將對諧振無線充電和遠場充電進行詳細講解。
 
詳述無線充電技術(shù)的新舊創(chuàng)意大盤點(二)
 
新技術(shù)已經(jīng)到來:諧振無線充電
 
近場感應(yīng)充電依然是當(dāng)今的主流技術(shù),但是另外兩種技術(shù)也即將進入大眾視線,它們能夠提供更遠距離的無線充電。
 
諧振充電是另一種近場WPT技術(shù),它比感應(yīng)充電的效率要低一些,但是支持更長的充電距離,對于線圈的不對齊問題也沒那么敏感。諧振充電系統(tǒng)不依賴線圈的緊密耦合,相反其兩個線圈是松散耦合的,但是都調(diào)到一個共同的振動頻率。諧振無線充電的優(yōu)勢包括可以同時對多個接收器充電,而且兩個線圈的尺寸也可以不同。
 
諧振無線充電技術(shù)對汽車領(lǐng)域的應(yīng)用來說頗具吸引力,其中一個原因是它相比感應(yīng)充電在位置上更靈活一些。將電動汽車停在裝有充電樁的停車位上,通常情況下很難精確對齊,而對于感應(yīng)式無線充電來說,發(fā)射線圈與接收線圈錯開幾毫米都不行。
 
電動汽車需要更高的充電功率,但幸運的是電動車比燃油車有更多的空間可以安裝線圈。SAE是汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定組織,它正在制定SAE J2954標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,這是一種面向汽車的諧振充電標(biāo)準(zhǔn)。J2954標(biāo)準(zhǔn)曾計劃在2018年正式發(fā)布,它一共定義了三種級別的充電規(guī)范,適用于輕型和重型行業(yè)應(yīng)用:WPT1(住宅:3.7KW)、WPT2(私人/公共停車場:7.7KW)和WPT3(快速充電:11KW)。
 
為支持消費級應(yīng)用,WPC還在Qi標(biāo)準(zhǔn)中增加了諧振充電規(guī)范,充電范圍最遠達到45mm,而且充電器可以安裝在臺子或桌子下面。當(dāng)然AirFuel聯(lián)盟也制定了諧振充電規(guī)范。
 
相對于感應(yīng)充電方式,諧振充電方式的商用發(fā)展明顯有些滯后,目前市場上很少有相關(guān)商用產(chǎn)品。
 
即將到來:遠場充電
 
無線充電的最終目標(biāo)是完全消除距離限制,無論你在哪里,你的智能手機或平板電腦都能夠持續(xù)不斷的充電,但是都會多一堆充電賬單!
 
這就要用到遠場無線電力傳輸,這種技術(shù)借助無線電波(輻射耦合)而不是近場磁感應(yīng)來傳輸電力。
 
目前真正無處不在的充電是不存在的,但是我們首先要做的就是將充電距離從幾厘米擴展到幾米,支持更多的用戶充電,比如讓一個咖啡店里的所有顧客都能享受無線充電。在眾多研究遠場射頻充電解決方案的公司中有一家公司Ossia在2017年國際消費電子展(CES 2017)上展示了其更新版本的Cota系統(tǒng)。這個系統(tǒng)采用256根天線組成的網(wǎng)絡(luò)發(fā)射2.4GHz頻率信號,通過波束成形將能量聚焦到接收器來響應(yīng)接收器反饋的全向“低功率”警報信號。發(fā)射器網(wǎng)絡(luò)通過分析接收信號的路徑確定接收器的位置,然后通過相同的路徑返回能量。當(dāng)接收器移動時,發(fā)射器會每隔10ms重新驗證接收器的位置。這個系統(tǒng)聲稱能夠同時對多個接收器充電,最大有效范圍是30英尺。
 
另一個研究對象是超聲波。與電磁(EM)能量不同,超聲波不會干擾通信,不會造成電磁干擾(EMI)和有害的電離效應(yīng)。2011年位于美國加州圣莫尼卡的uBeam公司宣布開發(fā)了一個頻率在45-75KHz之間的無線充電系統(tǒng),這個頻率超過了人類、寵物和野生動物的聽覺范圍。超聲波發(fā)射器與移動接收器建立視距連接,接收器嵌入在智能手機中接收能量和數(shù)據(jù),直到連接斷開。盡管在2017年2月進行了成功的概念驗證,但是商用產(chǎn)品真正面市可能還需要幾年時間。
(貿(mào)澤電子 作者:Paul Pickering)
 
 
 
 
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