1. 檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)的溫度是否發(fā)生了較大幅度的變化，并根據(jù)有關(guān)技術(shù)記錄，與該負(fù)荷和冷卻介質(zhì)溫度應(yīng)有的油溫進(jìn)行比較。

       

2. 檢查變壓器的冷卻裝置是否發(fā)生故障，如風(fēng)扇，油泵是否運(yùn)行正常，冷卻水壓是否正常，冷卻裝置電源是否投入或切換正常。

       

3. 核對(duì)表計(jì)及其回路是否正常。將現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)數(shù)值與遙測(cè)量進(jìn)行比較，比較的結(jié)果應(yīng)以溫度較高者作為控制變壓器溫度的依據(jù)。

       

4. 若發(fā)現(xiàn)油溫較平時(shí)同樣負(fù)荷和冷卻條件下高出5~10℃且不斷上升，冷卻器運(yùn)行正常，則認(rèn)為變壓器已發(fā)生故障，應(yīng)立即聯(lián)系調(diào)度將變壓器停運(yùn)。

       

5. 單相變壓器的任一相油溫異常時(shí)，應(yīng)同樣視為異常，必須迅速進(jìn)行分析處理。

 

       

正常情況下，變壓器的油位隨溫度的變化而變化。而油溫則取決于變壓器所帶負(fù)荷的多少，周?chē)h(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行情況。如果變壓器有關(guān)部分發(fā)生滲漏時(shí)，油位將會(huì)相應(yīng)降低。變壓器油位異常主要有兩種情況：

       

1. 油位過(guò)高。原因?yàn)樽儔浩鏖L(zhǎng)期受高溫的影響，受熱膨脹，使油位上升;加油時(shí)油位偏高;變壓器進(jìn)水。油位太高時(shí)會(huì)引起溢油，因此，發(fā)現(xiàn)油位高時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過(guò)檢修人員進(jìn)行放油處理，但應(yīng)控制油位與當(dāng)時(shí)的油溫相對(duì)應(yīng)。

       

2. 油位過(guò)低。主要原因有變壓器漏油;變壓器負(fù)荷突然降低或外界環(huán)境溫度明顯降低時(shí);強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻變壓器的冷卻滲油，導(dǎo)致變壓器油滲入水中較長(zhǎng)時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，變壓器的油位不會(huì)在很短的時(shí)間大量滲漏。運(yùn)行人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控變壓器油位的變化情況。當(dāng)油位低于氣體繼電器時(shí)將報(bào)警。油位太低時(shí)，可能使鐵芯繞組直接與空氣接觸，后果相當(dāng)嚴(yán)重。主變油位異常降低時(shí)要全面檢查，有無(wú)漏油，事故排油閥是否被誤打開(kāi)或漏油，并及時(shí)制止。如漏油而一時(shí)制止不了時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)系停電。不得將重瓦斯保護(hù)改投“信號(hào)”位置。如系油溫低，可調(diào)整冷卻器和冷卻水，提高油溫，并聯(lián)系檢修人員加油，加油時(shí)重瓦斯保護(hù)應(yīng)投“信號(hào)”位置，待運(yùn)行24小時(shí)以上，瓦斯繼電器再無(wú)氣體排出后，才允許投至“跳閘”位置。

 

      

冷卻系統(tǒng)故障時(shí)，可能迫使變壓器降低出力，嚴(yán)重時(shí)可能使變壓器被迫停運(yùn)甚至燒壞。

       

1. 冷卻系統(tǒng)故障的原因。有冷卻系統(tǒng)電源故障;單臺(tái)冷卻器開(kāi)關(guān)故障跳閘;油泵、風(fēng)扇故障;連接管路漏油;冷卻水壓偏低或無(wú)水壓。

       

2. 冷卻系統(tǒng)故障的處理。對(duì)于油浸風(fēng)冷變壓器，發(fā)生風(fēng)扇電源故障時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整負(fù)荷，使之不超過(guò)額定容量70%，單臺(tái)風(fēng)扇故障時(shí)，可不降低變壓器的負(fù)荷。

       

3. 強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻的變壓器，如果其冷卻裝置電源全部中斷，應(yīng)在10分鐘內(nèi)將其恢復(fù)，在處理的同時(shí)，要密切注意變壓器的上層油溫，適當(dāng)降低負(fù)荷運(yùn)行。若10分鐘無(wú)法恢復(fù)時(shí)，則立即將變壓器停運(yùn)。部分冷卻器損壞，則應(yīng)該根據(jù)冷卻器臺(tái)數(shù)和相應(yīng)負(fù)荷的關(guān)系，調(diào)整變壓器負(fù)荷。同時(shí)，可適當(dāng)投入備用冷卻器或輔助冷卻器，無(wú)需調(diào)整變壓器負(fù)荷。

 

       

1. 電源故障。如系廠用電中斷，要迅速恢復(fù)廠用電。如系工作電源故障，而備用電源切換不良時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)幫助。冷卻器全停保護(hù)出口壓板可短時(shí)退出，并減少有功負(fù)荷。

       

2. 備用冷卻器投入。應(yīng)先檢查備用冷卻器投入良好。然后再檢查故障冷卻器的故障原因，并處理。

       

3. 冷卻水中斷。檢查水壓指示或閥門(mén)位置，及時(shí)切換水源。如系誤發(fā)信號(hào)，則通知檢修人員處理。

       

4. 斷線。一般為電源保險(xiǎn)熔斷，可更換。如再熔斷，則回路及潛油泵可能有短路，停電做措施，通知檢修處理。

 

       

1. 變壓器的油箱內(nèi)有強(qiáng)烈而不均勻的噪聲及放電的聲音。噪聲是由于鐵芯的穿心螺絲夾的不緊，使鐵芯松動(dòng)，造成硅鋼片間產(chǎn)生振動(dòng)。放電吱吱聲是由于繞組或引出線對(duì)外殼閃絡(luò)放電，或鐵芯接地線斷線，造成鐵芯對(duì)外殼（地）感應(yīng)而產(chǎn)生的高壓發(fā)生放電引起的。

       

2. 變壓器油枕或防爆管?chē)娪?。這時(shí)表明變壓器發(fā)生嚴(yán)重故障。由于油位的降低，氣體繼電器可能動(dòng)作，使變壓器兩側(cè)開(kāi)關(guān)跳閘。

       

3. 變壓器在正常負(fù)荷和冷卻方式下油溫不斷升高。變壓器在正常負(fù)荷和冷卻方式下油溫不斷升高說(shuō)明變壓器內(nèi)部有故障，如鐵芯著火或繞組匝間短路。

       

4. 油質(zhì)老化過(guò)甚。油質(zhì)老化過(guò)甚，在取油樣化驗(yàn)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)油內(nèi)含有碳?；蛩荩偷拈W點(diǎn)降低，絕緣強(qiáng)度降低，這說(shuō)明油質(zhì)已急劇下降，很容易引起繞組與外殼間發(fā)生擊穿事故。

       

5. 套管有嚴(yán)重破損和放電現(xiàn)象。在套管上有大的碎片和裂紋或表面有放電及電弧的閃絡(luò)痕跡時(shí)，會(huì)引起套管的擊穿，這時(shí)套管發(fā)熱很劇烈，表面膨脹不均，可能會(huì)使套管爆炸。

       

變壓器發(fā)生上述嚴(yán)重異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即將變壓器停用檢修，若有備用變壓器，應(yīng)盡可能將備用變壓器投入運(yùn)行。