【導(dǎo)讀】小編作為一名鋰離子電池行業(yè)的資深從業(yè)者，這些所謂的石墨烯電池并不能瞞過小編的眼睛。其實大多數(shù)的石墨烯電池僅僅是使用少量的石墨烯作為鋰離子電池的導(dǎo)電劑，添加量不足1%，本質(zhì)上還是鋰離子電池，只不過是以石墨烯作為宣傳的噱頭。
石墨烯作為一種超級材料，憑借著優(yōu)異的電化學(xué)和機(jī)械性能，吸引了廣泛的關(guān)注，2015年，習(xí)近平總書記在訪問英國的行程中特意訪問了英國曼徹斯特大學(xué)的國家石墨烯研究所，并對這種具有特殊性能的超級材料做出了高度評價，隨后華為公司就宣布將投資數(shù)百萬英鎊與該研究所就石墨烯在信息和通信技術(shù)方面的應(yīng)用前景展開研究。在國內(nèi)的A股市場也掀起了一場石墨烯材料的概念炒作風(fēng)暴，凡是和石墨烯概念的相關(guān)的股票紛紛大漲，也有不少電池企業(yè)宣布自己研發(fā)出了“全球首款石墨烯電池”，雖然這些都是電池廠家放出的煙霧彈，但是也博取了眾人的眼球，引起了廣泛的關(guān)注。
小編作為一名鋰離子電池行業(yè)的資深從業(yè)者，這些所謂的石墨烯電池并不能瞞過小編的眼睛。其實大多數(shù)的石墨烯電池僅僅是使用少量的石墨烯作為鋰離子電池的導(dǎo)電劑，添加量不足1%，本質(zhì)上還是鋰離子電池，只不過是以石墨烯作為宣傳的噱頭，而前一段時間炒作的華為石墨烯電池，僅僅是以石墨烯作為鋰離子電池的散熱輔助手段，增強(qiáng)鋰離子電池在高溫下的工作能力，石墨烯并不參加鋰離子電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)格意義上只能稱為石墨烯增強(qiáng)鋰離子電池。
其實，在現(xiàn)有的技術(shù)能力下，考慮到成本等因素的限制，石墨烯目前主要應(yīng)用還是作為鋰離子電池的導(dǎo)電劑和輔助散熱手段。傳統(tǒng)的鋰離子電池導(dǎo)電劑，如炭黑SP，碳纖維VGCF等，與活性物質(zhì)的接觸是點接觸，限制了導(dǎo)電作用的發(fā)揮，增加了導(dǎo)電劑添加量。而是石墨烯是片狀結(jié)構(gòu)，與活性物質(zhì)的接觸為點-面接觸，可以最大化的發(fā)揮導(dǎo)電劑等作用，減少導(dǎo)電劑的用量，提升鋰離子電池的能量密度，但是再好的材料也存在缺點，石墨烯的片狀結(jié)構(gòu)，會對鋰離子擴(kuò)散形成阻礙，在較大的工作電流密度時，會造成Li+的擴(kuò)散阻抗增加，從而造成電池的倍率性能下降。今天小編就帶大家對石墨烯作為鋰離子電池導(dǎo)電劑的優(yōu)缺點進(jìn)行分析?！ ?/div>
天津大學(xué)的楊全紅老師是石墨烯行業(yè)的資深學(xué)者，在2012年發(fā)表于Nano Energy的文章上，研究了石墨烯用作鋰離子電池導(dǎo)電劑的優(yōu)缺點。在楊老師的研究中，采用了商用10Ah的“LiFePO4/石墨”方形鋰離子電池。研究顯示，以少量（1%）的石墨烯取代鋰離子電池內(nèi)的傳統(tǒng)導(dǎo)電劑，不但可以提升化性物質(zhì)的比例，還能顯著的降低鋰離子電池的阻抗，但是由于石墨烯的片狀結(jié)構(gòu)，會對Li+快速擴(kuò)散形成很大的阻礙，因此在大電流充放電（>3C）時，會使鋰離子電池產(chǎn)生很大的極化，影響鋰離子電池的放電容量。這一研究顯示，石墨烯作為導(dǎo)電劑適合應(yīng)用在一些對鋰離子電池充放電倍率要求不高的場合，石墨烯的添加可以顯著的提升活性物質(zhì)的占比，降低電極阻抗，提升鋰離子電池的能量密度，但是在一些石墨烯并不適合應(yīng)用在功率型電池（充放電倍率>3C）上作為導(dǎo)電劑。
實驗中楊全紅的團(tuán)隊制作了兩種電池，一種是普通的對照組電池，使用了7%的炭黑和3%的導(dǎo)電石墨，實驗組則使用1%的石墨烯和1%炭黑作為導(dǎo)電劑。試驗結(jié)果顯示，在相同的涂布量的前提下，使用石墨烯的實驗組電池容量（0.5C充放電）要明顯高于對照組電池，并且兩者的循環(huán)性能接近，表明石墨烯能夠搭建起更為高效的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，從而減少導(dǎo)電劑的用量，提高鋰離子電池的容量（10%），降低電池的極化，提升電池的能量密度。
在隨后的倍率實驗中發(fā)現(xiàn)，在0.5C、1C和2C的充放電倍率下，實驗組的石墨烯導(dǎo)電劑電池相比于對照組電池都表出了更高的容量和更小的極化，但是當(dāng)充放電倍率提高到3C時，實驗組電池容量迅速下降到4Ah以下，而對照組電池的容量仍然保持在9Ah左右，繼續(xù)將放電倍率提高到4C，實驗組石墨烯導(dǎo)電劑電池由于極化太大，已經(jīng)無法放電，而對照組電池則相對穩(wěn)定。
EIS分析顯示，添加石墨烯的實驗組電池的歐姆阻抗要明顯低于對照組電池，這主要得益于石墨烯的片狀結(jié)構(gòu)能夠于活性物質(zhì)顆粒形成很好的接觸，降低接觸電阻，但是在高頻段的電荷交換阻抗，實驗組電池要明顯高于對照組電池，這表明石墨烯的加入影響了Li+在電極內(nèi)的擴(kuò)散。仿真結(jié)果顯示，主要是由于石墨烯的片狀結(jié)構(gòu)對Li+的擴(kuò)散形成了阻礙，導(dǎo)致Li+的擴(kuò)撒路徑延長，從而造成了添加石墨烯的鋰離子電池在大電流下極化增加，導(dǎo)致電池的放電容量下降。而傳統(tǒng)的炭黑、導(dǎo)電碳纖維和導(dǎo)電石墨等材料，由于橫截面較小，因此對Li+的擴(kuò)散阻礙較小，對鋰離子電池大電流放電性能影響不大。
該研究表明，石墨烯作為導(dǎo)電劑雖然能夠顯著的提升電極的導(dǎo)電性，降低導(dǎo)電劑的用量，提升鋰離子電池的能量密度，但是并不是所有的鋰離子電池適合食用石墨烯作為導(dǎo)電劑，在一些對充放電電流需求不高的領(lǐng)域，例如儲能、電子設(shè)備等，工作電流較小，適合采用石墨烯取代傳統(tǒng)的導(dǎo)電劑。但是在一些對充放電電流要求較高的領(lǐng)域，例如高功率電池、動力電池等方面，由于石墨烯會造成鋰離子電池在大電流情況下，極化增加，并不適合采用石墨烯作為導(dǎo)電劑。
