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TI專家教你如何針對壓降補(bǔ)償擴(kuò)展電源?

發(fā)布時間:2014-10-15 責(zé)任編輯:sherryyu

【導(dǎo)讀】如果現(xiàn)有電源設(shè)計可輕松擴(kuò)展,能夠補(bǔ)償已知線纜及開關(guān)在負(fù)載條件下的壓降,那該多好啊!本文將介紹適用于幾乎所有電源設(shè)計(其中反饋分壓器可用)的解決方案。
 
如果現(xiàn)有電源設(shè)計可輕松擴(kuò)展,能夠補(bǔ)償已知線纜及開關(guān)在負(fù)載條件下的壓降,那該多好啊!本文將介紹適用于幾乎所有電源設(shè)計(其中反饋分壓器可用)的解決方案。為了幫助設(shè)計,以應(yīng)用手冊的形式設(shè)定和介紹了各種計算。本文內(nèi)容建立在汽車中央控制臺 USB 充電端口的具體實(shí)例基礎(chǔ)之上,其主要通過位于儀表盤某處的電子設(shè)備供電。要為移動數(shù)字設(shè)備充電,USB 電流容量必須達(dá)到 2A 或以上。不過,嚴(yán)格的 USB 端口電源電壓限制通常會與使用低成本細(xì)線纜直接產(chǎn)生矛盾,其必須克服巨大壓降的問題。
 
電源線與連接器上的壓降
真正的等效電路圖
圖 1:真正的等效電路圖
 
根據(jù)圖 1 給出的真正等效電路圖,我們可以看到系統(tǒng)壓降情況。電壓 Vload 取決于電流 Iload、電路電阻 Rwire 和連接器電阻 Rcon。從根本上講,附加開關(guān)等與電源線串聯(lián)的一切組件都必須考慮。Vload 會相應(yīng)降低。圖 2 就是這種特征。
壓降
圖 2:壓降
 
如果Rdrop已知,而且在系統(tǒng)中是固定的,那么用以下方法就可修改電源,補(bǔ)償壓降,使 Vload 保持恒定。
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汽車中央控制臺 USB 端口充電器實(shí)例
 
使用汽車中央控制臺 USB 端口(圖 3)的實(shí)例,可演示補(bǔ)償需求。信息娛樂主機(jī)設(shè)備包含各種電子元件,位于汽車儀表盤中。USB 端口是無源實(shí)施方案,位于通過 3m 線纜連接的中央控制臺。要降低成本與重量,線纜的電線直徑或橫截面需要最小化。
汽車中央控制臺 USB 充電端口方框圖
圖 3:汽車中央控制臺 USB 充電端口方框圖
 
圖 4 是汽車中央控制臺 USB 充電端口的等效電路。電源保持恒定 Vout 電壓,因?yàn)榉答侂娮璺謮浩骺蓞⒖加诖恕榱舜_保適當(dāng)電荷順利通過,需要 USB 充電端口控制器和電源開關(guān)。TPS2546-Q1 (http://www.ti.com/product/tps2546-q1) 在 D+/D 線路上提供電氣簽名,支持各種充電方案。開關(guān)與電源線串聯(lián),重點(diǎn)針對開關(guān)、連接器以及電線為不必要壓降添加的阻抗。
汽車中央控制臺 USB 端口的等效電路
圖 4:汽車中央控制臺 USB 端口的等效電路
 
USB 端口的壓降問題
 
根據(jù) USB 的定義,VBus 電壓限制是 4.75V 和 5.25V。要處理最大電流下的壓降問題,DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸出應(yīng)設(shè)為最大電壓。假設(shè)誤差精度為 2%,那么最大容許額定電壓為 5.19V 就不會超過 5.25V 的最大值。根據(jù)容差可得出,最小電壓為 5.14V。我們必須考慮到以下問題:最小 Vout 電壓 5.14V 減去最小 VBus 電壓 4.75V,意味著 390mV 就是我們留下的容限,這也是可接受的總體壓降??焖俪潆娦枰?2.1A 的電流。查看 USB 充電端口控制器與電源開關(guān) TPS2546-Q1 的產(chǎn)品說明書并考慮整個溫度范圍內(nèi)的最差情況,我們發(fā)現(xiàn) 120m 電源開關(guān)的 RDSon 會帶來 252mV 的進(jìn)一步壓降。從最初的 390mV 視窗減去之后,我們得到線纜和連接器的壓降容限為 138mV。將 2.1A 電流帶入歐姆定律,我們發(fā)現(xiàn)線纜和連接器還剩 66m。根據(jù)這一點(diǎn)以及針對電線可計算出的銅質(zhì)電阻系數(shù),我們可得出 2 平方毫米橫截面不僅很大、成本高,而且重量也大。此外,這種電線的額定電流大約為 30A。
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實(shí)施壓降補(bǔ)償
 
如圖 5 所示,用電流分流監(jiān)測器 INA213 測量電流可實(shí)施壓降補(bǔ)償。電壓輸出 Vcs 通過 Rm 反饋至轉(zhuǎn)換器的反饋電阻器網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)換器塊 P1 說明了控制環(huán)路非?;镜脑怼7答?FB 好比參考電壓,而 Vout 通過致動器方案調(diào)節(jié),這里 FB 就是 VREF。因此,反饋電壓 FB 可視為恒定,而且等于轉(zhuǎn)換器的 VREF,其可用作所有計算的基礎(chǔ)。通過分流電阻器 Rs 的負(fù)載電流 Iload 的反向測量是應(yīng)用的關(guān)鍵。如果在負(fù)載電流 Iload 上升時要讓 Vout 上升,那么電流分流監(jiān)測器的輸出電壓 Vcs 就需要降低。在空載條件下 Vcs 是 VREF。如果負(fù)載提升,Vcs 會下降,而 Vout 則會相應(yīng)上升。這正是我們想要的結(jié)果。
INA213 壓降補(bǔ)償
圖 5:INA213 壓降補(bǔ)償
 
采用這種實(shí)施方案,電源特性將按照圖 6 變化。
壓降補(bǔ)償
圖 6:壓降補(bǔ)償
 
雙向電流分流監(jiān)測器
 
對于本應(yīng)用來說,可使用 INA21x 系列中的 INA213A-Q1 (http://www.ti.com/product/ina213a-q1)。這些都是實(shí)施壓降補(bǔ)償非常適合的器件。它支持高側(cè)電流測量,提供可擴(kuò)展供電電壓范圍的共模范圍。因此 V+ 可直接連接至 Vout。此外,雙向特性對實(shí)現(xiàn)輸出所需的負(fù)極特性也很重要。增加零漂移技術(shù)后,這些器件可提供出色的準(zhǔn)確度,失調(diào)電壓可低至 35V(最大值,INA210)。這可在滿流程下實(shí)現(xiàn) 10mV 的分流壓降,從而可實(shí)現(xiàn)極低電阻的電流分流。對于不同負(fù)載電流而言,可提供各種固定的增益類型。靜電電流不僅可低至 100A(最大值),而且還采用小型 SC70 或 THIN QFN 封裝。對于汽車中央控制 USB 端口充電器實(shí)例來說,必須符合汽車級質(zhì)量要求,該系列就支持這一點(diǎn)。
 
組件的尺寸與計算
 
壓降電阻的前提條件與工作點(diǎn)
 
適當(dāng)補(bǔ)償壓降的前提條件是了解壓降電阻 Rdrop。根據(jù)圖 1 所示,Rdrop 包括輸出電壓與電壓必須保持恒定的連接點(diǎn)之間的所有電阻。也就是電線、連接器和開關(guān)等。因此,第一步就是計算需要補(bǔ)償?shù)膲航?,這主要使用 Rdrop 及最大負(fù)載電流按照歐姆定律計算。
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反饋分壓器網(wǎng)絡(luò)
 
有了電流傳感輸出的公式,下一步就是使用以下公式計算反饋分壓器網(wǎng)絡(luò)。
反饋分壓器網(wǎng)絡(luò)
圖 7:反饋分壓器網(wǎng)絡(luò)
9反饋分壓器網(wǎng)絡(luò)
Vcs1 和 Vcs2 可通過方程式 4 確定。請選擇 R2 的值。最佳實(shí)踐是選擇已經(jīng)存在于電源設(shè)計中的值,因?yàn)檫@有助于確保網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)換器的反饋電壓 Vfb 可在穩(wěn)壓器產(chǎn)品說明書中找到。這樣我們可手動或用數(shù)學(xué)工具解算線性系統(tǒng)方程式,結(jié)果就是 G1 和 GM 電導(dǎo)值。反過來,其結(jié)果就是 R1 和 RM。
 
結(jié)論
 
如果系統(tǒng)中的壓降電阻是恒定的,則可補(bǔ)償電源線壓降。電源可通過雙向高側(cè)電流分流監(jiān)測器進(jìn)行修改,從而可在 Iload 增加時提升 Vout。只需對現(xiàn)有專用電源進(jìn)行少量修改即可。我們還可使用基于 SPICE 的免費(fèi)模擬仿真程序 Tina-TI 進(jìn)行仿真。此外,還提供有設(shè)計套件和評估板。
 
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