近年來各大運營商都相繼引入了動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)從而實現(xiàn)了電源維護(hù)工作管理的“集中化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化”,并且以集中化提高生產(chǎn)效益,以標(biāo)準(zhǔn)化降低維護(hù)成本,以信息化、智能化提供數(shù)據(jù)支撐及共享,從而實現(xiàn)提高效率、降低成本,增強(qiáng)企業(yè)競爭力的目的。但是由于動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷史還比較短,還需要充分認(rèn)識到動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點和不足才能充分發(fā)揮其作用。

動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
　　
雖然當(dāng)前各運營商所采用的動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)版本各不相同,但其總體結(jié)構(gòu)及功能基本相似。從實際應(yīng)用情況來看,這些監(jiān)控系統(tǒng)與北京移動公司的工作需求之間仍存在一定的差距。主要表現(xiàn)如下:
　　
(1) 監(jiān)控功能日趨完善但數(shù)據(jù)管理和分析能力仍顯薄弱
　　
動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在功能及操作方式方面主要以開發(fā)人員的思路為主,與電源及空調(diào)等設(shè)備的日常維護(hù)需要結(jié)合不夠緊密。隨著維護(hù)工作電子化程度的不斷提高,電源及空調(diào)設(shè)備的維護(hù)模式也隨之發(fā)生變化,日常維護(hù)工作對數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方面需求不斷增加。但目前的監(jiān)控系統(tǒng)側(cè)重點主要還停留在傳統(tǒng)的遙控、遙測、遙調(diào)及遙信功能上,在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析及報表等方面還存在明顯不足。
　　
(2) 監(jiān)控系統(tǒng)告警信息需要結(jié)合本地實際進(jìn)行優(yōu)化
　　
由于監(jiān)控系統(tǒng)所監(jiān)控的設(shè)備種類繁多,設(shè)備的智能化程度各有不同,不同設(shè)備之間信號定義差異巨大,告警信息也各有不同。如何從龐大繁雜的信號中梳理出最關(guān)鍵、最準(zhǔn)確的告警信息,從而實現(xiàn)告警及時、準(zhǔn)確,遠(yuǎn)端處理高效、迅速是監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。
　　
由于各個公司設(shè)備情況各有不同,為了提高告警的準(zhǔn)確性和直觀性必須結(jié)合設(shè)備實際情況對監(jiān)控系統(tǒng)的信號量進(jìn)行優(yōu)化和梳理。以我公司所采用的艾默生動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)為例,該系統(tǒng)自2003 年開始大規(guī)模建設(shè),2006 年系統(tǒng)的信號量已達(dá)4 萬余條,隨著接入設(shè)備的不斷增加目前系統(tǒng)的信號量已超過20 余萬條。如何在如此龐大的信號量中提取最重要最準(zhǔn)確的信息點是實現(xiàn)告警準(zhǔn)確高效的重點。針對這種情況北京移動公司組織監(jiān)控人員進(jìn)行了數(shù)次大規(guī)模的信號梳理和優(yōu)化工作,將關(guān)聯(lián)告警進(jìn)行合并,并結(jié)合實際維護(hù)經(jīng)驗對相關(guān)告警信息進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化處理。
　　
動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化是一個龐大而繁雜的工程,對于從事監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化的維護(hù)人員不僅要具備相當(dāng)?shù)挠嬎銠C(jī)知識,更要對電源、空調(diào)及環(huán)境設(shè)備有深入的了解并結(jié)合實際維護(hù)工作經(jīng)驗進(jìn)行才能達(dá)到高效、準(zhǔn)確的目的。為了壓縮維護(hù)成本,目前很多公司的監(jiān)控系統(tǒng)采用社會化代維的模式,在此背景下系統(tǒng)的優(yōu)化工作也變得更加重要。只有以實際為出發(fā)點,符合工作需要,能夠極大提高工作效率的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)才是一個真正的好系統(tǒng)。

利用動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)提升電源維護(hù)水平

利用動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障隱患
　　
在老的維護(hù)模式下大量的維護(hù)工作需要在現(xiàn)場完成,而且設(shè)備的故障隱患也很難在現(xiàn)場被提前發(fā)現(xiàn)。動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的投入運行為這一問題提供了一種解決途徑。
　　
設(shè)備在故障出現(xiàn)之前往往有一定征兆性的告警出現(xiàn),并會通過監(jiān)控系統(tǒng)上報。通過對告警信息數(shù)量和頻率的統(tǒng)計和分析,并結(jié)合維護(hù)工作經(jīng)驗就可以對設(shè)備可能存在的故障隱患進(jìn)行預(yù)估。例如頻繁出現(xiàn)的空調(diào)低壓告警、整流器模塊故障告警、空調(diào)或電源設(shè)備頻繁的通訊異常、頻發(fā)的空調(diào)設(shè)備加濕器故障告警等情況往往是設(shè)備出現(xiàn)故障的先兆。監(jiān)控值班人員在日常值班中會及時對設(shè)備的運行情況進(jìn)行統(tǒng)計和分析并將結(jié)果通知給相關(guān)區(qū)域維護(hù)人員,事實證明此方法多次發(fā)現(xiàn)安全隱患取得了良好的效果。
　　
另外通過監(jiān)控系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)安全隱患也是一個需要強(qiáng)調(diào)的方面。在蓄電池放電試驗中通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題電池也是一個典型應(yīng)用。圖1 是筆者在監(jiān)控值班時利用監(jiān)控系統(tǒng)在蓄電池例行放電試驗中發(fā)現(xiàn)問題電池時截圖。由于及時將告警情況反饋現(xiàn)場放電人員,現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)電池功能已經(jīng)完全喪失,果斷終止了放電試驗,并及時更換問題電池,避免了更大的安全事故的發(fā)生。圖2 是某局站雷諾士UPS 在一次自動放電過程中出現(xiàn)單體電池電壓高的現(xiàn)象,監(jiān)控值班人員及時將告警情況告知本地維護(hù)人員,作出相應(yīng)的處理消除了安全隱患。

圖1：監(jiān)控系統(tǒng)放電試驗發(fā)現(xiàn)問題電池的界面

圖2：UPS 自動放電過程中發(fā)現(xiàn)問題電池界面　　

利用動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障隱患,從而做到故障早發(fā)現(xiàn)、早處理,將故障隱患消滅在初始階段,降低運行風(fēng)險。

通過實施監(jiān)控系統(tǒng)告警信息標(biāo)準(zhǔn)化提高監(jiān)控系統(tǒng)處理能力
　　
動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包含的告警信息非常龐大,不同型號、不同廠家的電源和空調(diào)設(shè)備其通信協(xié)議各不相同。甚至對相同信號的定義不同廠家的設(shè)備,不同批次的產(chǎn)品都有所不同。如果不對告警信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,而直接將設(shè)備接入監(jiān)控系統(tǒng)必然導(dǎo)致告警信息五*八門、種類繁多,這將極大影響值班人員對告警信息的具體判定,而且極有可能造成故障處理延誤等安全事故。尤其是在監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用社會化代維的形勢下,對告警信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化顯得更為重要。
　　
告警信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項繁雜的系統(tǒng)工程,需要結(jié)合實際維護(hù)經(jīng)驗對告警信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化梳理。
　　
使不同設(shè)備的相同信號量定義相同、告警級別相同,對重復(fù)性、關(guān)聯(lián)性的告警進(jìn)行合并和簡化從而提高監(jiān)控系統(tǒng)告警準(zhǔn)確度、最大程度減少誤告、錯告及重復(fù)告警的干擾,從而實現(xiàn)告警準(zhǔn)確、簡明,極大提高了告警發(fā)現(xiàn)的及時率,最大程度減少故障處理時限。

監(jiān)控系統(tǒng)推進(jìn)維護(hù)工作電子化,提高工作效率
　　
由于歷史原因,動力及環(huán)境支撐工作的電子化和自動化程度相對較低,工作重復(fù)性強(qiáng)、工作量大。但是隨著電子計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,維護(hù)工作電子化自動化不斷深入,尤其是動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的投入運行不僅大大提高了告警發(fā)現(xiàn)的及時率和準(zhǔn)確率,而且實現(xiàn)了多數(shù)局房的無人值守和部分維護(hù)工作的遠(yuǎn)端處理,使維護(hù)人員從傳統(tǒng)的繁雜的維護(hù)工作中得以解放。
　　
北京移動公司結(jié)合自身工作需求,在艾默生動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的基礎(chǔ)上開發(fā)了符合工作需求的蓄電池放電試驗報表、蓄電池例行維護(hù)報表、告警信息自動統(tǒng)計表、電量統(tǒng)計表等,這些功能極大提高了工作效率。以蓄電池放電試驗為例,以前的放電試驗需要多位維護(hù)人員現(xiàn)場多次重復(fù)測量、記錄每節(jié)電池的電壓值以發(fā)現(xiàn)問題電池。對于那些數(shù)量龐大的UPS 蓄電池組,這無疑是一項繁雜的工作,尤其當(dāng)放電的電池組中存在問題電池時,傳統(tǒng)的人工逐節(jié)測量方法會造成過放電的重大安全隱患。而動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在蓄電池進(jìn)行放電試驗中只需要輕點鼠標(biāo)就可以準(zhǔn)確、適時地記錄整個放電試驗過程,一旦出現(xiàn)問題監(jiān)控系統(tǒng)及時告警消除隱患。
　　
維護(hù)工作的電子化將隨著業(yè)務(wù)競爭的加劇和技術(shù)的進(jìn)步不斷得到提高,動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在提高電源維護(hù)工作水平中發(fā)揮的作用也將逐步顯現(xiàn)。

結(jié)合動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的特點及實際維護(hù)和管理工作的需要,對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步深入的發(fā)掘,從而最大程度上提高維護(hù)工作的效率,降低維護(hù)成本,提高企業(yè)綜合競爭力有著重要的現(xiàn)實意義。