機遇與挑戰(zhàn):
- 我國鉛酸電池行業(yè)呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢
- 部分不達標企業(yè)的出局必然導致鉛蓄電池產業(yè)集中度的提高
- 鋰電池行業(yè)增速有望提升
市場數(shù)據(jù):
- 現(xiàn)有的3000多家鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)中或有9成不達標
- 全國82%的鉛酸電池企業(yè)被取締或停產
現(xiàn)有的3000多家鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)中或有9成不達標
繼稀土專項整治行動之后,主管部門再次針對有色行業(yè)環(huán)保問題再度出擊,目標直指重金屬污染的又一行業(yè)—鉛蓄電池行業(yè)。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長賈明星曾透露,環(huán)保部近期將啟動對鉛蓄電池會后(再生鉛)行業(yè)的專項環(huán)保核查行動。
近日,有業(yè)內人士表示,環(huán)保整治只是一個開頭,關于鉛蓄電池行業(yè)的政策或許還會繼續(xù)出臺,且更多的行業(yè)內企業(yè)將面臨出局,現(xiàn)有的3000多家企業(yè)中或有9成不達標。在進行行業(yè)整體洗牌后,隨著產業(yè)集中度的提高和產業(yè)技術的升級,作為業(yè)內龍頭,部分鉛蓄電池和鋰電池上市公司的未來前景被市場看好。
多因素致鉛蓄電池行業(yè)環(huán)保問題凸顯
據(jù)了解,經過多年的發(fā)展,我國鉛酸電池行業(yè)已經基本形成了體系并呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢,在環(huán)保問題中也取得了較大的突破,目前,我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已經基本成熟,各大、中型的鉛酸電池廠家不斷加大技術改造力度,更新工藝設備。
“目前很多的鉛酸電池企業(yè)已經采用了環(huán)保高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器,采用濕式除塵器凈化鉛煙,采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理,對含鉛酸廢水絮凝反應處理,從技術上消除或減少污染物對環(huán)境的影響,生產作業(yè)環(huán)境不斷改善,多數(shù)大、中型生產企業(yè)做到了清潔生產,有一部分通過了國家環(huán)境體系認證。”上述行業(yè)內人士表示。
但他繼續(xù)表示,“但由于下列原因,蓄電池生產過程中產生的污染問題并沒有得到很好的解決,特別是數(shù)量眾多的部分中型及小型企業(yè)生產過程的污染問題嚴重:生產廠家繁多、規(guī)模小,污染較嚴重、品質參差不齊,一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上,約四分之一的企業(yè)未經環(huán)保審批擅自選址建設,污染防治設施不配套,生產沒有在嚴格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進行,對操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害,生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環(huán)保設施達標這一關口。”
據(jù)了解,雖然我國自2005年實行了生產許可證制度,但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題,并沒有真正促使生產企業(yè)實現(xiàn)清潔生產,許多不達標廠家都轉為合法化(目前發(fā)證企業(yè)已達930家),造成了嚴重的環(huán)境問題。與環(huán)保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。
針對污染企業(yè),環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的,無法與企業(yè)污染造成的社會損失相提并論。
另外,國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策,且當?shù)丨h(huán)保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理,只重視對大中型企業(yè)的監(jiān)管,致使大中型企業(yè)排污費、監(jiān)測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。
鉛蓄電池整頓 鋰電池獲新機
“鉛蓄電池行業(yè)此前的準入門檻較低,企業(yè)小而散,許可審查并不嚴格,造成大量低水平重復建設,產品結構粗放,部門小企業(yè)裝備和環(huán)保設備落后,生產升本地,產品質量交差,這一系列的問題,是我國鉛蓄電池行業(yè)面臨的問題。”另有分析人士指出。
有分析師稱,部分不達標企業(yè)的出局必然導致鉛蓄電池產業(yè)集中度的提高。由于大企業(yè)相比之下對于環(huán)保設備的投入更高,因而受到的沖擊相對更小。而部分企業(yè)出局將改善行業(yè)產能過剩的現(xiàn)狀,帶來行業(yè)景氣的上升,留存下來的大企業(yè)有望從中受益,并迎來投資機會。
2011年上半年,我國電池行業(yè)增長有較快趨勢,在“新能源電池熱”的帶動下,固定資產投資旺盛、新投產項目增多,帶動全行業(yè)利潤水平好轉。
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但在鉛酸電池整改行業(yè)整頓的情況下,特別是國家對新能源汽車各項政策的即將出臺,鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)展機遇。
國家九部委對鉛蓄電池企業(yè)進行整頓,全國82%的企業(yè)被取締或停產,這導致鉛蓄電池產能嚴重不足,價格普漲,并波及到下游行業(yè)。多個地區(qū)電動自行車電池普遍漲價,多數(shù)在二三百元左右,有的品牌漲幅達到80%。由于企業(yè)數(shù)量驟減,在最近兩三年里,電池產能很難恢復到今年三月份之前,因此電動車電池緊缺狀況很難緩解。較傳統(tǒng)的鉛酸電池,鋰離子電池具有體積小、質量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長、無污染以及安全性能好等諸多優(yōu)點,鋰電池將在此輪環(huán)保排查中直接受益。
有分析師預計,下半年信貸壓縮、原材料及人工成本上漲等因素將導致電池生產成本大幅上漲,與此同時鉛污染治理、淘汰落后產能等措施的逐步實施,將使傳統(tǒng)鉛蓄電池行業(yè)增速放緩,電池景氣指數(shù)或將回歸正常范圍,鋰電池行業(yè)增速有望提升。