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投資看好鎳氫鋰電池

發(fā)布時(shí)間:2010-11-19 來(lái)源:OFweek電子工程網(wǎng)

鎳氫鋰電池的機(jī)遇與挑戰(zhàn):
  • 電動(dòng)汽車(chē)將逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)
  • 鎳氫電池的技術(shù)是混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池的最佳選擇
  • 3-5年內(nèi)看好鎳氫電池和鋰電池
鎳氫鋰電池的市場(chǎng)數(shù)據(jù):
  • 到2015年全球各種新能源汽車(chē)年銷量將達(dá)到560萬(wàn)輛
  • 到2020年全球各種新能源汽車(chē)年銷量將達(dá)到1730萬(wàn)輛

2010年11月,深圳舉辦的第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì),又一次將世人的目光聚焦在了電動(dòng)汽車(chē),更引發(fā)了中國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的大討論。

在全球性資源緊缺與環(huán)境惡化的背景下,電動(dòng)汽車(chē)由于其能源清潔、無(wú)污染排放的優(yōu)勢(shì),逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)已是發(fā)展的必然趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2015年,全球各種新能源汽車(chē)年銷量將達(dá)到560萬(wàn)輛,2020年將達(dá)到1730萬(wàn)輛。

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,這場(chǎng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革給中國(guó)提供了難得的歷史機(jī)遇?!豆?jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》草案中明確指出,到2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到全球第一,其中新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛(以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)年銷量達(dá)到世界第一,年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛);形成3~5 家新能源汽車(chē)整車(chē)骨干企業(yè),形成2~3 家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到80%以上;未來(lái)十年中央財(cái)政拿出超過(guò)1000億元的資金,用于扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)核心,被稱為電動(dòng)汽車(chē)的心臟,它儲(chǔ)存的電量是電動(dòng)汽車(chē)部分或全部的直接能量來(lái)源。在HEV(混合動(dòng)力汽車(chē))、BEV(純電動(dòng)汽車(chē))、PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))中,電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)價(jià)值的主體部分,其價(jià)值均在整車(chē)成本的一半以上;而動(dòng)力電池在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的成本比例則高達(dá)50%-70%。因此,動(dòng)力電池的性能和成本直接決定了新能源汽車(chē)的發(fā)展路線。與之相對(duì)應(yīng)的,這三種電動(dòng)汽車(chē)最適合的電池分別是:鎳氫電池、鋰離子電池和氫燃料電池。這三類電池的主要區(qū)別在于:后者比前者的比能量依次增高,但成本依次增加,需要攻克的關(guān)鍵技術(shù)的難度也依次增大。

相比來(lái)講,鎳氫電池的技術(shù)最為成熟,已經(jīng)是混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池的最佳選擇,但不能滿足純電動(dòng)汽車(chē)的要求;鋰離子電池是當(dāng)前呼聲最高的動(dòng)力電池“明星”、純電動(dòng)汽車(chē)的“不二人選”,預(yù)計(jì)全球各大汽車(chē)廠商都會(huì)陸續(xù)量產(chǎn)PHEV和BEV系列汽車(chē);長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,HEV和BEV都無(wú)法滿足長(zhǎng)距離行駛的要求,而燃料電池的比能量非常高,將成為動(dòng)力電池的終極選擇。但是,燃料電池目前尚處于研發(fā)中,面臨燃料電池成本高、使用壽命偏低、加氫設(shè)施等世界性難題。因此,燃料電池真正走進(jìn)規(guī)模應(yīng)用,還需要較長(zhǎng)的路程要走。

從投資的角度,我們也就得出一條清晰的結(jié)論:3-5年內(nèi)看好鎳氫電池和鋰電池,并且上下游產(chǎn)業(yè)都將受益。建議重點(diǎn)關(guān)注上游資源投資機(jī)會(huì),其次是材料制備方面,如正極材料、隔膜等,最后是新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)及充電樁投資機(jī)會(huì)。
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