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汽車用鋰電池需求增長迅猛

發(fā)布時間:2010-09-16 來源:電子元件技術(shù)網(wǎng)

機(jī)遇與挑戰(zhàn):
  • 鋰電池應(yīng)用中、日、韓三足鼎立
  • 新能源汽車用鋰離子電池尚未成產(chǎn)業(yè)集群
市場數(shù)據(jù):
  • 未來新能源汽車數(shù)字約100萬輛
  • 2009年全球鋰電池材料銷售額已達(dá)33.9億美元

當(dāng)前,鋰電池已經(jīng)被充分應(yīng)用于消費(fèi)電子中,全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局,但在新能源汽車用鋰離子電池領(lǐng)域,目前卻沒有哪個國家形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群。

作為一個全新的市場,鋰離子電池市場會做到多大?各大券商給出了多種預(yù)測。根據(jù)國家科技部相關(guān)規(guī)劃,自2009年起的3年內(nèi),每年發(fā)展10個城市,每個城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行,以力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。按照現(xiàn)有汽車市場份額計(jì)算,這個數(shù)字大約是100萬輛。

考慮到鋰離子電池對現(xiàn)有鎳氫電池的替代性,以比亞迪F3DM磷酸鐵鋰動力電池成本價5萬元/臺為例進(jìn)行估算,那么100萬輛對應(yīng)的市場規(guī)模將達(dá)到500億元。當(dāng)然這只是相當(dāng)粗略的計(jì)算,并未考慮2011年年末電池成本下降幅度以及實(shí)際需求培育快過預(yù)期的可能。

可以肯定的是,新能源汽車對鋰電池材料的需求遠(yuǎn)超普通消費(fèi)電子。據(jù)國海證券分析師鄢祝兵測算,一臺純電動汽車需要40~50公斤的正極材料和電解液,是單個手機(jī)電池耗用量的1萬倍左右,如此一來,僅生產(chǎn)100萬輛電動車所需的鋰離子電池相關(guān)材料,就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍。資料顯示,2009年全球鋰電池材料銷售額已達(dá)33.9億美元。

此外,2008年年末曾經(jīng)有過的新能源汽車電池路線之爭,到目前已不復(fù)存在。以豐田普銳斯為代表的鎳氫汽車是第一代成功商用化的新能源汽車,但是最近一年多來行業(yè)內(nèi)車企新增投資紛紛轉(zhuǎn)向鋰離子電池。就國內(nèi)車企來說,長安汽車早前宣布,自今年下半年起,會將旗下混合動力汽車使用的鎳氫電池?fù)Q為鋰離子電池。
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