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名古屋工業(yè)大學(xué)開發(fā)混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)

發(fā)布時(shí)間:2010-04-01 來源:技術(shù)在線

產(chǎn)品特性:
  • 協(xié)調(diào)永久磁鐵和電磁鐵發(fā)生磁力
  • 稀土類磁鐵的用量減半
  • 以同樣尺寸產(chǎn)生最大123kW輸出功率 
應(yīng)用范圍:
  • 汽車

日本名古屋工業(yè)大學(xué)開發(fā)成功了可用于汽車的混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)。混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)通過協(xié)調(diào)永久磁鐵和電磁鐵而發(fā)生磁力。此次試制的馬達(dá)與現(xiàn)在市面上銷售的HEV(混合動(dòng)力車)配備的同步馬達(dá)相比,其稀土類磁鐵的用量減半,并能以同樣尺寸產(chǎn)生最大123kW的輸出功率,當(dāng)然輸出密度也一樣。輸出密度為3.4kW/kg,在同步馬達(dá)中雖為一般水平,但對(duì)混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)而言是全球最高水平。

為了有效協(xié)調(diào)兩種磁鐵,名古屋工業(yè)大學(xué)采用了SMC(Soft Magnetic Composites=軟磁性復(fù)合材料)鐵心。SMC鐵心是對(duì)鐵粉等帶有磁性的粒子表面被覆絕緣層,并壓縮成形和經(jīng)熱處理而制成。能夠以低成本量產(chǎn)和成形具有復(fù)雜三維構(gòu)造的磁性部件。

目前驅(qū)動(dòng)HEV的同步馬達(dá)面臨著需要使用稀土類磁鐵的問題。稀土不僅九成需要從中國(guó)進(jìn)口,其資源分布嚴(yán)重不均,而且加上需求的增大,其價(jià)格逐漸上漲至2~3倍。
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