機遇與挑戰(zhàn)：

• 透過積極投資和技術發(fā)展贏得龐大新電動車市場
• 急于在大容量鋰離子充電電池商機中分得一杯羹

市場數(shù)據(jù)：

• 汽車市場5年內成長90倍
• EV市場將在2010年爆發(fā)成長至3,000億日元

Part 1 事業(yè)：透過積極投資和技術發(fā)展贏得龐大新電動車市場
5年內成長90倍——鋰離子充電電池市場正處于大轉型期。在被電動車（EV）采用后，預期鋰離子充電電池市場在未來5年內將超越3萬億日元。技術發(fā)展的激烈競爭已展開，一系列新加入公司使得情況更為熱鬧。

在2010年秋天，日產汽車（NissanMotor）將推出它的Leaf電動車（EV），雄心勃勃地計劃在2010年度制造5萬臺，并在2012年制造20萬臺。以鋰離子充電電池產量的觀點來看，每一臺Leaf有24kWh的容電量，20萬臺就是4800MWh。單是這個就比現(xiàn)今手機中鋰離子電池的3000MWh市場大得多。換言之，單一款汽車就可以完全改變整個市場環(huán)境。

“生產不及”
日產汽車并不是唯一：全球主要的汽車制造商都已宣布大規(guī)模生產裝有鋰離子充電電池的電動車。

通用汽車（GeneralMotors）計劃在2010年的下半年出售5萬到6萬臺插電式混合動力電動車（plug-inhybridEV,PHEV），及一年銷售10萬臺混合動力車。

自2010年下半年開始，本田汽車（HondaMotor）和日本湯淺電池公司（GSYuasaBattery）合資的BlueEnergy公司將開始制造量鋰離子充電電池，并期望“在2020年將工業(yè)化國家的混合新車銷售提高至50％。”

電池制造商正感受到來自全球汽車制造公司需求急速上升的壓力。湯淺電池的企業(yè)策略計劃部經理澤井研（KenSawai)博士表示：“如果我們預訂所有的訂單的話，生產永遠都趕不上。”（注1）

注1：GSYuasa是LithiumEnergyJapan的母公司，供應三菱汽車I-MiEV電動汽車鋰離子充電電池。

從手機到汽車
EV的量產為鋰離子充電電池產業(yè)帶來意義深遠的機會。不出幾年，EV鋰離子充電電池市場就會超越相同電池在手機中的既有市場。而它們不會是小顆的電池，而主要是大尺寸大容量的電池。

此一改變不僅會觸動新投資在制造設備和廠房上，在研發(fā)大容量鋰離子充電電池的技術上也會激勵新的競爭。電池和電池材料制造商正面臨了激烈的競爭，不僅有來自業(yè)界原始廠商的，還有一系列新加入者。

許多來自不同行業(yè)的公司都把目標放在EV市場，急于在大容量鋰離子充電電池商機中分得一杯羹。

Sony公司就是個典型的例子。雖然在過去他們曾經拒絕這么做，但在2009年11月也像其他廠商看齊，進入汽車和大容量蓄電池領域（圖1）。 電池制造商正針對未來新增的需求而提高產能做準備，而單是將大公司的加總起來就已超過1萬億日元了。圖表由NikkeiElectronics依據(jù)DeutscheBankSecurities等資料來源制成。

該公司是相當重視的，據(jù)公司執(zhí)行長、執(zhí)行副總裁兼消費性產品和裝置事業(yè)群總裁吉岡浩（HiroshiYoshioka）表示：“我們將在未來的幾年投資1,000億日元在量產設施上。”

三洋電機（SanyoElectric）已經預留將在2015年前投入此領域的800億日元，而松下公司（Panasonic）在2012年前的預算是1,230億日元。日本鋰離子充電電池的三大廠總共將投入3,000億日元。

海外公司也將大量投資
日本以外的電池制造商也很活躍。例如在韓國的樂金化學公司（LGChem）正投資大約1,000億日元，其中包括投資它的美國子公司；而SamsungSDI公司則是在2015年以前投資大約385億日元（注2）。在中國大陸，比亞迪公司（BYD）和天津力神電池公司，兩家公司都計劃將生產容量提升至1000MWh，中國近期的投資金額至少有2,000億日元。
其他業(yè)界的公司也正和既有電池制造商合作。在日本的重機設備制造商三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries）和石川島播磨重工業(yè)（IHI）都加入了。三菱重工在它的長崎造船廠投資了大約100億日元的實驗廠，計劃自2010年開始每年生產66MWh。

同時，不自制電池的IHI也和美國的A123Systems公司簽署了同意書，計劃開始供應他們的鋰離子充電電池到日本市場。

海外的化學大廠陶氏化學（DowChemical）已和韓國的KokamEngineering公司及其他伙伴成立了合資公司。投資了6億美元（約540億日元），該公司計劃針對EV和混合動力車每年量產大約6萬顆的鋰離子充電電池。

汽車市場5年內成長90倍
單單是NikkeiElectronics所調查的投資就已經超過1萬億日元了。鋰離子充電電池的帶動應用即將從手機轉向電動車。

根據(jù)日本的富士經濟（FujiKeizai）表示，整體鋰離子充電電池的市場在2009年大約是8,410億日元。該公司預估其中有97％來自手機、筆記型電腦和其他可攜式設備（圖2）。 電動汽車鋰離子充電電池的市場在2014年預期會超過兩萬億日元，而整體的電池市場將超過3萬億日元。圖表是NikkeiElectronics依FujiKeizai提供的資料制成。

相反的，EV市場只有250億日元，但它將在2010年爆發(fā)成長至3,000億日元，并在2012年超越可攜式設備市場，達到驚人的1萬億5,800億日元。預估它在2014年會持續(xù)成長至2萬億2500億日元，代表只不過5年的時間，會有90倍的成長。