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2016年移動(dòng)設(shè)備MEMS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)15億美元
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) ABI Research 預(yù)測(cè)，全球智能型手機(jī)與平板裝置用 MEMS傳感器與音頻組件市場(chǎng)，將在 2016年達(dá)到15億美元規(guī)模。
2011-10-10
MEMS 汽車(chē)MEMS 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 壓力傳感器
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汽車(chē)電子基本電氣負(fù)荷試驗(yàn)
汽車(chē)電子基本電氣負(fù)荷試驗(yàn)可以通過(guò)以下的電氣負(fù)荷可了解汽車(chē)電子面臨的電子環(huán)境（12V系統(tǒng)的）。如：過(guò)電壓實(shí)驗(yàn)、疊加交流電壓實(shí)驗(yàn)、供電電壓緩降和緩升、供電電壓中斷、開(kāi)路試驗(yàn)等。
2011-10-10
電氣負(fù)荷 模擬 瞬間下降 供電電壓
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電動(dòng)車(chē)鋰電池液體冷卻方法推薦
對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)于電池組的熱管理最為靠譜的方法是類(lèi)似于以下的方法。從可靠性的角度，我將評(píng)估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性，和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質(zhì)上來(lái)看，不具備低成本的可能。這是因?yàn)楸旧?8650電池造價(jià)較低，但是為了保證小電池之間的串并級(jí)聯(lián)，要付出...
2011-10-10
電動(dòng)車(chē) 電池組 熱管理 模塊冷卻
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汽車(chē)溫度傳感器的檢測(cè)方法
常用的溫度傳感器有熱電阻式、熱電偶式、熱敏鐵氧體式、晶體管型、集成型等 5 種。隨著汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展，溫度傳感器的應(yīng)用也越來(lái)越廣，例如，冷卻液溫度傳感器、空氣溫度傳感器、變速器油溫度傳感器、排氣溫度傳感器 ( 催化劑溫度傳感器 ) 、 EGR 監(jiān)測(cè)溫度傳感器、車(chē)外溫度傳感器、車(chē)內(nèi)溫度...
2011-10-10
傳感器 溫度傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī) 信號(hào)電壓
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臺(tái)灣前十大LED封裝與模塊廠今年?duì)I收小衰退
光電協(xié)進(jìn)會(huì) (PIDA )預(yù)估，2011年臺(tái)灣前十大 LED封裝與模塊廠商營(yíng)收總計(jì)達(dá)708億臺(tái)幣，相較去年約衰退4%。臺(tái)灣各家 LED廠商在 2011年第三季未能如往常達(dá)季產(chǎn)值高峰，反遭受到全球主要消費(fèi)大國(guó)景氣轉(zhuǎn)差而反轉(zhuǎn)向下，加上2010年榮景讓各廠商營(yíng)收基期已高，使得 2011年LED 封裝與模塊廠商呈現(xiàn)營(yíng)收衰退。
2011-10-09
LED LED封裝 LED模塊 液晶顯示
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雷達(dá)電路系統(tǒng)的抗電磁干擾和EMC分析設(shè)計(jì)
現(xiàn)代雷達(dá)對(duì)信號(hào)頻譜質(zhì)量的要求越來(lái)越高，并要求雷達(dá)能在惡劣的電磁干擾環(huán)境中可靠工作，這就對(duì)雷達(dá)電路系統(tǒng)的抗電磁干擾能力和電磁兼容設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文從雷達(dá)電路系統(tǒng)的電磁兼容分析與設(shè)計(jì)、雷達(dá)電路工藝及結(jié)構(gòu)方面的電磁兼容設(shè)計(jì)和雷達(dá)電路的屏蔽設(shè)計(jì)入手，介紹雷達(dá)電路系統(tǒng)的抗電磁干...
2011-10-09
雷達(dá) 電磁干擾 電磁兼容 EMI EMC
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半導(dǎo)體資本支出 明年減16.7%
國(guó)際研究暨顧問(wèn)機(jī)構(gòu)顧能（Gartner）發(fā)表半導(dǎo)體設(shè)備市場(chǎng)最新展望報(bào)告，由于全球總體經(jīng)濟(jì)景氣不振，導(dǎo)致電子產(chǎn)品超額庫(kù)存和終端需求疲弱，使得半導(dǎo)體資本支出顯著下滑，2012年全球半導(dǎo)體資本支出預(yù)計(jì)為515.339億美元，較2011年的618.321億美元衰退16.7%。
2011-10-09
半導(dǎo)體 半導(dǎo)體設(shè)備 SEMI 晶圓代工
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TE提供新型緊湊型EP 2.5線對(duì)板連接器系統(tǒng)
TE已開(kāi)發(fā)出一種新型單排Economy Power (EP) 連接器，被命名為EP 2.5。該壓接式連接器系統(tǒng)由新型插頭塑殼、端子和插座組成，基于100" 中心線(2.5 毫米間距)，為客戶(hù)提供極為緊湊的解決方案。該連接器在帶額定電壓250伏、額定電流3安培端子的次級(jí)電源電路應(yīng)用下進(jìn)行測(cè)試。該系統(tǒng)還提供將電源和信號(hào)結(jié)...
2011-10-09
連接器 射頻干擾 噪聲 EMI
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Allegro推出新型雙線單極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)系列
Allegro MicroSystems公司推出新型雙線單極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)系列，以補(bǔ)充其在座椅帶扣、座椅位置和轉(zhuǎn)向極限應(yīng)用方面的現(xiàn)有裝置系列。新裝置主要以汽車(chē)市場(chǎng)為目標(biāo)，具有更高的高壓瞬態(tài)保護(hù)，尤其適用于不允許在傳感器附近安裝保護(hù)電路的應(yīng)用。
2011-10-09
霍爾效應(yīng) 開(kāi)關(guān) 電源 瞬態(tài)保護(hù)
- 如何解決在開(kāi)關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)？
- 不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異？
- 多通道同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)中的死區(qū)時(shí)間納米級(jí)調(diào)控是如何具體實(shí)現(xiàn)的？
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- 減排新突破！意法半導(dǎo)體新加坡工廠冷卻系統(tǒng)升級(jí)，護(hù)航可持續(xù)發(fā)展
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- 儀表放大器如何成為精密測(cè)量的幕后英雄？
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- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
