近兩年來，在國內(nèi)外，特別是國內(nèi)，諸多工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的概念或試點(diǎn)項目逐漸落地，未來將進(jìn)入批量生產(chǎn)和大規(guī)模部署的階段。在這個過程中，工程化、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化成為不可避免的問題，包括遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理、軟件配置、數(shù)據(jù)管理在內(nèi)的新趨勢新需求，必然會對測試測量行業(yè)提出新的要求。此外，測試測量設(shè)備作為物聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點(diǎn)和終端，是不可或缺的一部分，測試測量儀器的物聯(lián)化、聯(lián)網(wǎng)化是未來整個測試測量行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。
 

機(jī)器學(xué)習(xí)產(chǎn)生的需求

 

機(jī)器學(xué)習(xí)適用的范圍極廣，工業(yè)領(lǐng)域同樣需要機(jī)器學(xué)習(xí)來實現(xiàn)預(yù)想的功能。目前已有工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)在嘗試用機(jī)器學(xué)習(xí)來實現(xiàn)一些智能預(yù)測的功能。未來，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過一定的算法和模型進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以達(dá)到更佳的訓(xùn)練和智能化反饋、控制的效果。

 

當(dāng)半導(dǎo)體工藝發(fā)展到10nm以下，摩爾定律就逐漸開始失去效力，半導(dǎo)體領(lǐng)域的創(chuàng)新從工藝轉(zhuǎn)向其他方向，包括多核異構(gòu)的系統(tǒng)級方式，以及3D IC的堆疊封裝技術(shù)等。但這些創(chuàng)新給設(shè)計帶來了冷卻方式上的挑戰(zhàn)，散熱成為了亟需解決的技術(shù)問題。同時，協(xié)同處理以及智能駕駛、機(jī)器學(xué)習(xí)、人臉識別等新興技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，也帶來了對特殊處理器和處理單元的新需求。包括FPGA、MCU以及DSP在內(nèi)的處理單元將被整合到一起，形成更為專業(yè)的面向垂直應(yīng)用的處理單元。

 

2020年5G將率先在中國進(jìn)行商業(yè)化，代表著一個偉大的時代即將開始。5G相比于4G來說，不只是網(wǎng)絡(luò)速率的提升，同時也意味著網(wǎng)絡(luò)容量的大幅提升，促進(jìn)諸多可能變成現(xiàn)實。5G讓智能手機(jī)以外的更多終端，如智能汽車和各種工業(yè)設(shè)備等統(tǒng)統(tǒng)成為智能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，屆時，物物通信將變得無所不在。另外，由于5G相較于4G來說技術(shù)跨度較大，天線技術(shù)、大規(guī)模MIMO、毫米波技術(shù)以及波束成形技術(shù)等都將有所涉及，將帶來整個測試方法和思路的改變。

 

 

汽車電氣化是指把新能源汽車和智能汽車合起來。如今我國在航空領(lǐng)域已經(jīng)完全實現(xiàn)了電氣化的機(jī)身結(jié)構(gòu)，未來汽車行業(yè)也會如此。汽車的電氣化過程需要更多的智能傳感器和傳導(dǎo)器件，通過電氣化的方式讓它們有機(jī)地連接成一個整體。同時，整個汽車電氣化涉及到的范圍更廣、產(chǎn)生的影響也更加深遠(yuǎn)，如電動汽車普及后產(chǎn)生的用電高峰也將對電網(wǎng)本身帶來新技術(shù)的挑戰(zhàn)。此外，新能源汽車較以往的燃油車將可能簡化為只剩電池、電機(jī)和驅(qū)動器，測試方法將發(fā)生很大改變，尤其是跟自動駕駛相結(jié)合后，測試將面對越來越難的挑戰(zhàn)。
 

 

 

新的技術(shù)趨勢和市場變化將為測試測量廠商帶來新的機(jī)會。測試測量專區(qū)作為2018中國（成都）電子信息博覽會的亮點(diǎn)優(yōu)勢展區(qū)，將重點(diǎn)展示電子和通信儀器、電工儀器儀表、環(huán)境試驗儀器和設(shè)備、分析儀器、認(rèn)證檢測、自動化儀器儀表等內(nèi)容，吸引來自國內(nèi)外知名廠商的積極參與，包括前視紅外光電科技、福祿克、固緯、橫河、Ametek、泰克、普源精電等。技術(shù)、市場的變化將對測試測量行業(yè)帶來哪些改變？2018中國（成都）電子信息博覽會大咖云集，期待您參與進(jìn)來一起探討！
 

 

推薦閱讀：
2018中國（成都）電子信息博覽會7月來襲 領(lǐng)略未來科技