近年來，M2M應(yīng)用蓬勃發(fā)展。比如，歐洲電信標準協(xié)會(ETSI)指出M2M通信在需要移動性或涉及高數(shù)據(jù)容量或傳輸速率的情況下會傾向選擇基于蜂窩的M2M解決方案。市場調(diào)查公司HIS預測，蜂窩M2M通信模塊全球市場規(guī)模將從2015年的8800萬顆增長到2018年的1.67億顆，復合年均增長率(CAGR)達到24%。

高速發(fā)展的同時，M2M涉及的各種應(yīng)用對傳統(tǒng)安全模塊，無論從尺寸，對惡劣環(huán)境的適應(yīng)性，還是對非易失存儲器的數(shù)據(jù)保存時間和數(shù)據(jù)更新次數(shù)，都提出了更高的要求。而且，M2M通信對于信息安全的要求也越來越高。

英飛凌針對應(yīng)用需求的不同，推出多款M2M產(chǎn)品?？捎糜诟鞣N嚴酷的環(huán)境，譬如在汽車與工業(yè)機構(gòu)中常見的高潮狀態(tài)，以及在車輛里偶爾發(fā)生的嚴重振動等。該安全微控器還能負責連接移動網(wǎng)絡(luò)，并且進行鑒權(quán)。它允許后臺基礎(chǔ)設(shè)施(例如公用事業(yè)公司)與遠端設(shè)備(例如水/電/氣表)之間進行安全可靠的信息交換。

英飛凌M2M安全微控器能夠在從-40℃至+105℃的寬達145℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。這個溫度范圍，與目前安全芯片應(yīng)用領(lǐng)域典型的-25℃至+85℃相比，等于將現(xiàn)有典型最大溫度規(guī)范值提高了25%左右，對于環(huán)境溫度的適應(yīng)性從原來的工業(yè)級進一步擴展，使得芯片能夠滿足更寬的溫度范圍。英飛凌芯片在長期儲存數(shù)據(jù)方面，同樣更為先進：即使身處嚴酷的環(huán)境，也能達到每頁50萬次的擦寫周期。

英飛凌的M2M芯片封裝既有傳統(tǒng)的芯片卡模塊，也有8引腳VQFN(極薄四側(cè)無引腳扁平封裝)的SMD(表面貼裝器件)。這種封裝最適合自動安裝在設(shè)備與機器上并能降低解決方案的整體成本。在某些應(yīng)用領(lǐng)域，例如汽車綜合信息服務(wù)，這些標準封裝足以適應(yīng)嚴酷的環(huán)境，例如振動。

M2M產(chǎn)品分類

從產(chǎn)品的安全等級以及性能表現(xiàn)上，英飛凌M2M產(chǎn)品可以分為兩個系列：

1.SLM76、SLI76：基于16位的80251的CPU內(nèi)核，芯片存儲容量最高可達504KBEEPROM，同時芯片還包含最高為12KB的RAM。在安全方面，芯片包含對稱算法協(xié)處理器，支持DES、AES算法。

2.SLM97和SLI97：SLM97和SLI97是應(yīng)用于M2M的高端安全控制器,該系列采用基于ARM架構(gòu)的32位高性能處理器，擁有1M字節(jié)的EEPROM和32KRAM。

SLM97和SLI97內(nèi)置了硬件加密算法協(xié)處理器，包括對稱算法協(xié)處理器和非對稱算法協(xié)處理器，對稱算法協(xié)處理器支持DES和AES等對稱算法，非對稱算法協(xié)處理器可以支持RSA，ECC等非對稱算法，加密算法協(xié)處理器，可以支持各種常用的加密方案。

SLM97和SLI97內(nèi)部包含了各種硬件安全機制。有存儲器加密模塊(MED)，可以實現(xiàn)對存儲數(shù)據(jù)的加密處理，也就是說存儲區(qū)的數(shù)據(jù)都是經(jīng)過加密之后的數(shù)據(jù)。有真隨機數(shù)發(fā)生器，其生成的數(shù)據(jù)不會重復，芯片運行過程中需要的臨時秘鑰或是隨機數(shù)，都是可以通過此真隨機數(shù)發(fā)生器生成。整個芯片結(jié)構(gòu)做了特別設(shè)計，使敏感數(shù)據(jù)區(qū)域很難被外部的各種探測手段捕捉到。也有各種傳感器，可以檢測來自外部的攻擊，從而保護數(shù)據(jù)的安全。

CC(CommenCriteria)認證是國際上對芯片安全性能評估的權(quán)威，SLM97和SLI97已經(jīng)獲得CCEAL5+(High)認證。

除了安全性能，SLM97和SLI97還具備豐富的接口，包括ISO7816、SWP、USB、I2C、SPI，以適應(yīng)不同的工業(yè)和汽車應(yīng)用。

特別是SLI76和SLI97安全控制器，符合高質(zhì)量汽車標準(AEC-Q100)，并針對汽車應(yīng)用苛刻的環(huán)境條件進行定制。它們通過了繁雜的質(zhì)量控制程序，以最大限度降低故障幾率。而且，他們的數(shù)據(jù)存儲時間可以達到17年。

兩個產(chǎn)品系列都以在傳統(tǒng)SIM市場經(jīng)過驗證的產(chǎn)品為基礎(chǔ)。這使它們成為SIM卡或聯(lián)網(wǎng)汽車嵌入式安全產(chǎn)品的理想選擇。

SLM97和SLI97作為用戶識別模塊(SIM)和M2M通訊模塊整合在一起的方案已日益受到車廠青睞。為提高車主私人數(shù)據(jù)的安全性，車用M2M模塊供貨商開始借助具備高保密性的SIM卡，來保障車主資料不被有心人士竊取，如歐盟委員會今年初確定強制執(zhí)行的eCall計劃，即需要車主預先建立緊急聯(lián)系電話等信息。為嚴防使用者個人資料外泄。

除了數(shù)據(jù)保護更加周延，車用M2M模塊與SIM卡結(jié)合，亦有助簡化相關(guān)的收費機制。消費者只要將手機中的SIM卡插入車用M2M模塊，即可利用手機的通訊技術(shù)，享受汽車娛樂系統(tǒng)的各種應(yīng)用服務(wù)；此舉亦有助提高車廠導入3G，甚至長期演進計劃(LTE)通信技術(shù)的意愿。

此外，在M2M系統(tǒng)中，不管是哪種無線類型，所有無線鏈路都會使用某種加密技術(shù)來保護無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。

V2X應(yīng)用實例

下面我們來看看英飛凌安全控制器在V2X通信技術(shù)中的實際應(yīng)用。V2X通信技術(shù)是通過車輛與交通設(shè)施之間的信息傳遞，以及車輛之間的信息共享，來實現(xiàn)車輛的智能化。根據(jù)IHS的預測，到2017年，V2X的裝機量將近70萬臺，而到2020年，這個數(shù)字會增加到560萬，2025年更是暴漲到5.5千萬。

目前，V2X的通訊過程使用的是公鑰加密技術(shù)來進行信息的無線傳輸。所謂公鑰加密，也稱為非對稱加密。非對稱加密包含了公共密鑰和私有密鑰，用公共密鑰加密后的信息只能用私有密鑰才能解密。即使知道了公共秘鑰，并不能推導出私有秘鑰，因而能夠確保安全。但是，如何保證私有秘鑰的安全，就成了關(guān)鍵。

Autotalks是一家專門提供V2X解決方案的公司，其V2X系統(tǒng)通過內(nèi)置的通訊模塊即可實現(xiàn)信息傳輸與共享。因為進行了預先的集成，只要將這套系統(tǒng)安裝到車輛和設(shè)施之上，就能夠?qū)崿F(xiàn)V2X通訊。


圖1是AutotalksV2X通訊系統(tǒng)的示意圖，通訊處理器與各個單元相連，通訊處理器接收來自射頻收發(fā)模塊的數(shù)據(jù)，經(jīng)過安全芯片加解密后，存在存儲單元。整個模塊通過以太網(wǎng)或者CAN總線與車載信息管理系統(tǒng)相連接。此處的安全芯片為SLI97，系統(tǒng)中接收方不被公開的私有就存儲在該安全芯片上，利用私有秘鑰進行的加解密運算也都是在芯片內(nèi)部進行，任何外部模塊都無法獲取私有秘鑰，從而保證私有秘鑰的安全，也就保證了傳輸數(shù)據(jù)的安全。

SLM76，SLI76，SLM97和SLI97系列安全控制器憑借其高安全性、工業(yè)級的工作溫度范圍、高穩(wěn)定性以及多接口性能，可以應(yīng)用在各種M2M領(lǐng)域：如工業(yè)機器自診斷功能、供應(yīng)鏈實現(xiàn)智能追蹤、電表進行遠程監(jiān)控等，保護M2M通訊過程中的私密數(shù)據(jù)，并為系統(tǒng)中的安全機制提供硬件解決方案。

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