- 美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)出席德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展 (IAA)
- 預(yù)警思維、智能思維、綠色思維成為這屆汽車(chē)展的主旋律
- TRW憑靠其為全系列車(chē)輛設(shè)計(jì)的認(rèn)知或智能安全解決方案顯示公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位
美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)在德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展 (IAA) 上憑靠其為全系列車(chē)輛設(shè)計(jì)的認(rèn)知或智能安全解決方案顯示公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 解釋道：今年我們?cè)诜ㄌm克福國(guó)際車(chē)展上力圖向業(yè)界展示公司如何 ''''賦予安全系統(tǒng)以思考能力''''。我們通過(guò)三大途徑以更佳方式來(lái)處理汽車(chē)安全問(wèn)題：首先立足于我們先進(jìn)的智能系統(tǒng)技術(shù);其次努力提高性價(jià)比，提供更經(jīng)濟(jì)的解決方案;再次提供一系列燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內(nèi)減少有害排放物對(duì)環(huán)境影響的努力。
TRW 展臺(tái)將突出支撐其認(rèn)知安全戰(zhàn)略的三大關(guān)鍵領(lǐng)域：預(yù)警思維、綠色思維和智能思維。
TRW 主管銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 介紹說(shuō)：借助預(yù)警思維設(shè)計(jì)，我們向與會(huì)來(lái)賓展示我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)傳感器套件將雷達(dá)、視頻、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、碰撞傳感器以及其它配置加以完美集成。例如，TRW 宣布將為其攝像傳感器增加一些新的功能，包括跟車(chē)間距指示、遠(yuǎn)光和近光控制、交通標(biāo)志識(shí)別等技術(shù)。
TRW 還將在車(chē)展上重點(diǎn)介紹若干關(guān)鍵技術(shù)，它們超越了動(dòng)力總成，提供國(guó)際領(lǐng)先的一流燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和適用于混動(dòng)車(chē)的制動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還包括一些駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適性巡航控制 (ACC) 和車(chē)道指引系統(tǒng)。
在智能思維的旗幟下，TRW 推出許多新技術(shù)，表明公司高度重視讓消費(fèi)者買(mǎi)得起的安全技術(shù)解決方案，協(xié)助客戶創(chuàng)造價(jià)值。
TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 繼續(xù)指出：公司不會(huì)畫(huà)地為牢，只為豪華車(chē)板塊開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)。公司正大力創(chuàng)新，為所有用戶和市場(chǎng)供應(yīng)新產(chǎn)品。我們達(dá)成此一目標(biāo)的辦法是系統(tǒng)集成或各種功能相互間的智能聯(lián)網(wǎng)以及出產(chǎn)可升級(jí)產(chǎn)品。其中的一個(gè)例子就是 TRW 新近研發(fā)的一體化安全氣囊控制單元。在慣性傳感器之外，它將正面、側(cè)面和翻轉(zhuǎn)安全氣囊的傳感器集成，從而提出一個(gè)減少車(chē)輛內(nèi)電子控制單元 (ECU) 數(shù)量的可行辦法，使安裝過(guò)程更加簡(jiǎn)捷，有助于降低車(chē)重，減少包裝并最終削減成本。
車(chē)身重量也是研發(fā)節(jié)油型車(chē)輛的關(guān)鍵要素，所以我們致力于在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域減輕產(chǎn)品的重量，這是 TRW 總體戰(zhàn)略的組成部分。在過(guò)去幾年，TRW 成功地將其安全氣囊模塊的重量減輕百分之五十，從而進(jìn)一步減少了包裝，降低了成本。Plant 先生總結(jié)道。
技術(shù)聚焦：
1，預(yù)警思維
經(jīng)過(guò)改進(jìn)的攝像傳感器，用以支持車(chē)道維持系統(tǒng)、偏航預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、前距指示、交通標(biāo)志識(shí)別、遠(yuǎn)光和近光控制以及行人偵測(cè)功能。
預(yù)碰撞側(cè)面安全系統(tǒng)：側(cè)面碰撞傳感器，用以支持盲點(diǎn)預(yù)警和加強(qiáng)安全氣囊功能。
GPS 數(shù)據(jù)：用于彎道線路預(yù)測(cè)并與ACC(自適性巡航控制系統(tǒng))和視頻相連接。
自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMB)：將前視雷達(dá)和視頻系統(tǒng)相結(jié)合，從而在碰撞不可避免的情況下，提供自主應(yīng)急制動(dòng)。自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)適用于高速駕駛環(huán)境，而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMB)適用于城區(qū)駕駛條件。
轉(zhuǎn)向扭矩控制：將電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 結(jié)合起來(lái) ，在轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足的情況下提供支持。
2，智能思維
配備集成慣性傳感器的下一代安全氣囊控制單元(ACU)- 無(wú)需單獨(dú)的慣性傳感模塊。
配備集成慣性傳感器的下一代打滑移率控制單元 - 減少零部件從而可以大幅度節(jié)約成本。
初始安全域電子控制單元(i-SDE)概念 - TRW的下一個(gè)安全氣囊平臺(tái)的組成部分，可以將實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)安全的各種電子控制功能集成化。
基礎(chǔ)型主動(dòng)控制卷收器 ACR2 - 成本優(yōu)化的新款主動(dòng)控制安全帶卷收器，將安全氣囊控制單元集成，從而提供簡(jiǎn)化的電子架構(gòu)。
集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPBi - 該系統(tǒng)與電子穩(wěn)定性控制單元集成，從而不再需要單獨(dú)的 ECU。
新款 DI -10駕駛員安全氣囊模塊和 SHI2 簾式安全氣囊模塊比先前的技術(shù)裝備減輕重量達(dá)50%。
可升級(jí)的 24 GHz 的中程雷達(dá)，可以支持車(chē)距和碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、跟停自適應(yīng)巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆約束系統(tǒng)與制動(dòng)功能。
可升級(jí)的安全氣囊控制單元 (ACU)- TRW 為新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的低成本安全氣囊控制單元，可在一個(gè)平臺(tái)上調(diào)適而提供標(biāo)準(zhǔn)版和加強(qiáng)版兩種產(chǎn)品選擇，因此能同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的要求。
3，綠色思維
制動(dòng)： TRW 的制動(dòng)能再生-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC-R)和防滑控制助力系統(tǒng)(SCB)與混合動(dòng)力汽車(chē)(HEVs)的再生制動(dòng)系統(tǒng)兼容。
轉(zhuǎn)向： TRW 的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能大幅度節(jié)油和減少排放。
駕駛輔助系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道指引系統(tǒng)以及所有同GPS數(shù)據(jù)庫(kù)連接的系統(tǒng)都對(duì)減少燃油消耗有正面影響。
在輪胎充氣不足的時(shí)候，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)向駕駛者通報(bào)情況，從而降低滾動(dòng)阻力，節(jié)油達(dá)2%。
氣候控制： TRW 的高效舒適控制系統(tǒng)使車(chē)輛動(dòng)力總成最大限度地減少能源消耗 - 有助于將燃油效率提高達(dá)5%。
在9月舉行的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，TRW 將以高技術(shù)手段通過(guò)報(bào)告、展示和模擬方式生動(dòng)地介紹公司的強(qiáng)大實(shí)力。公司屆時(shí)將在8號(hào)廳F18展位熱忱歡迎業(yè)界蒞臨。
