【導讀】隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)。
隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：
高速計算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來更大的電流，并且電壓裕量更小
場景越來越復雜，導致負載變化更劇烈，電流變化速率更高
汽車安全性要求更高，任何負載變化帶來的電源變化都可能帶來嚴重后果
圖表1. 不同環(huán)路下，同樣負載變換帶來不同的電壓跌落(參考ADI)
如上圖示例，在3.3V供電下，當負載電流以0.2A/us的電流變化率從0.5A跳變到3A時，采用不同的電源環(huán)路，電壓的跌落分別是67mV和100mV。因此電源環(huán)路響應測試是當前從事智能汽車域控制器硬件設計和測試必不可少的一部分。
以往的電源環(huán)路響應測試，工程師通常需要使用專門的環(huán)路響應測試設備來完成；與此同時，為了完成其他各種電源參數(shù)的測試還需要用到示波器。這意味著為了要完成整體電源測試，企業(yè)不僅要花費更多的硬件投入成本，也需要工程師花費更多的時間去學習和了解相關測試設備。那么問題來了，有沒有一臺設備可以完成所有的電源測試項，從而幫助企業(yè)降低硬件成本投入和員工的學習成本？
針對上述測試痛點，泰克在現(xiàn)有12比特的高分辨率示波器MSO5/6B系列示波器上增加了電源測試所必不可少的電源環(huán)路分析測試能力。
如圖所示，在MSO5/6B系列示波器上集成了AFG函數(shù)發(fā)生器功能，通過注入器將激勵信號引入到環(huán)路中，通過12比特高精度的采集，在軟件上實現(xiàn)整個環(huán)路的完整分析。
泰克MSO5/6B系列示波器
除此以外，泰克MSO5/6系列示波器的電源測試選件還包含了基本電源測試所需要的功能，包括電源的輸入、輸出級分析，功率器件的分析，電源抑制比以及輸出阻抗測試分析和PDN網(wǎng)絡阻抗的分析等等。如此，您僅需要通過一臺泰克高精度示波器就可實現(xiàn)域控制器電源測試的需求。
泰克MSO5/6B系列示波器通過提供一站式電源測試選件，提供了包括環(huán)路響應在內(nèi)的幾乎所有電源測試項，可以幫助企業(yè)在減少硬件成本投入和員工學習成本情況下，更快的應對當前新的電子電氣架構下域控制器電源測試的挑戰(zhàn)，助力企業(yè)更快的將產(chǎn)品投放市場取得先機。
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