圖1：基于旋轉(zhuǎn)速度，或以1x表達的頻率的振幅增加，即表示正在發(fā)生“不平衡”的情況 (圖片來源：ADI)

 

由此我們可以推斷監(jiān)測“不平衡”系統(tǒng)時，對所需振動傳感器的要求包括：

 

1) 需要有低噪聲特性以減少傳感器影響，并能夠檢測由不平衡系統(tǒng)產(chǎn)生的小信號。這對于傳感器、信號調(diào)理和采樣平臺非常重要。

 

2) 需要采樣系統(tǒng)有足夠的分辨率來提取信號（尤其是基線信號）以檢測這些小的不平衡。

 

3) 帶寬是捕獲旋轉(zhuǎn)速率以外的足夠信息所必需的，這有助于提高診斷的準確性和可信度。1x諧波可能會受到其他系統(tǒng)故障（例如未對準或機械松動）的影響，因此對轉(zhuǎn)速或1x頻率的諧波進行分析可以幫助區(qū)別系統(tǒng)噪聲和其他潛在故障。在旋轉(zhuǎn)機器上，基本轉(zhuǎn)速可以遠低于10rpm，這意味著傳感器的低頻響應(yīng)對于捕獲基本轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。

 

錯位

與原先設(shè)計要處理的組件相比，“錯位(Misalignment)”會令組件在更高的壓力或負載下導(dǎo)致系統(tǒng)或組件過早產(chǎn)生故障。下圖2中列出了常見的“角錯位 (angular misalignment)”及“平行錯位 (parallel misalignment)”。

 

圖2：理想對位、角錯位 (angular misalignment)、平行錯位 (parallel misalignment) 狀態(tài)的比較 (圖片來源：ADI)

 

“錯位”的發(fā)生通?？稍谙到y(tǒng)旋轉(zhuǎn)速度的二次諧波 (文中稱為2x) 中找出端倪。一般2x成分并不出現(xiàn)在頻率響應(yīng)中(或存在于較低幅度)，但是當它出現(xiàn)時，或存在高幅度時，即表示“錯位”可能已經(jīng)正在發(fā)生。另外，利用2x與1x之間的比較及其幅度也可以推斷發(fā)生“錯位”的類型、位置以及方向信息。圖3顯示了與潛在“錯位”故障相關(guān)的信號。

 

圖3：2x諧波增加，再加上高諧波增加 (圖片來源：ADI)

 

感測“錯位”系統(tǒng)時應(yīng)考慮的振動傳感器的要求包括：

1) 在不同機器類型、系統(tǒng)和過程要求中，需要檢測較細微的未對準或在機器可容忍的公差中感測故障，低噪聲和足夠的分辨率是需考慮的因素之一。

 

2) 由于1倍諧波會受到其他故障影響，系統(tǒng)可能需要捕獲及分析諧波1×頻率及以上的高倍諧波，這有助于區(qū)別其他故障。為實現(xiàn)系統(tǒng)高質(zhì)的準確性和可信度，擁有足夠的診斷頻率帶寬  (Bandwidth)是需要考慮的。

 

3) 多向性信息的接收可以提高診斷的準確性并深入了解未對準誤差的類型及其偏差的方向，通過測量機器上不同點處的振動并確定相位測量值或整個系統(tǒng)中的差異，可以洞悉失準是角度失調(diào)、平行還是兩種失調(diào)類型的組合。

 

滾動軸承缺陷

 滾動軸承(Rolling Element Bearing Defects)的缺陷通常是由機械引起的應(yīng)力或潤滑問題造成的，這些缺陷會在軸承的機械部件內(nèi)產(chǎn)生小裂紋或缺陷，從而導(dǎo)致振動增加。圖4提供了一些滾動軸承的示例，并描述了可能發(fā)生的缺陷。

 

圖4：滾動軸承 (圖中)及其潤滑和放電電流缺陷的示例。(圖片來源：ADI)

 

滾動軸承幾乎在所有旋轉(zhuǎn)機械中都可以找到，從大型渦輪機到較慢的旋轉(zhuǎn)電機，從相對簡單的風(fēng)扇到高速打摩主軸，全依賴滾動軸承的運作。軸承缺陷可能是潤滑污染、安裝不當、高頻放電電流或系統(tǒng)負載的損耗。雖然診斷軸承故障的技術(shù)很多，但是可以根據(jù)軸承設(shè)計背后的物理原理，例如軸承的幾何形狀、旋轉(zhuǎn)速度和缺陷類型來計算每個軸承的缺陷頻率，再從頻域分布圖中分析從而完成故障診斷。

 

來自特定機器或系統(tǒng)的振動數(shù)據(jù)分析通常依賴于時域(time domain)和頻域分析的結(jié)合。時域分析對于檢測系統(tǒng)振動水平整體上升的趨勢很有用。但是，這類分析中幾乎沒有診斷信息。頻域分析可提高診斷能力，但由于其他系統(tǒng)振動的影響，識別故障頻率可能很復(fù)雜。為減少其復(fù)雜性，早期的診斷十分重要，但此早期階段的故障識別是需要利用頻域分布的諧波圖，配合頻譜分析 (Spectral Analysis) 來識別早期故障。圖5提供了利用頻域以及頻譜分析進行診斷信息的范例。

 

圖5 ：應(yīng)用包絡(luò)信息( Envelope Signal)檢測技術(shù)從寬帶振動數(shù)據(jù)中獲取早期軸承缺陷特征。(圖片來源：ADI)

 

診斷滾動軸承故障所需振動傳感器規(guī)格要求包括：

1) 低噪聲和足夠的分辨率對于檢測早期軸承缺陷至關(guān)重要。通常，這些缺陷特征在缺陷發(fā)作期間幅度較小。由于設(shè)計公差，軸承固有的機械滑動會通過在軸承的頻率響應(yīng)中將振幅信息分布到多個空位中來進一步降低振動的幅度，因此需要較低的噪聲才能更早地檢測到信號。

 

2) 帶寬對于早期檢測軸承缺陷至關(guān)重要。每次在旋轉(zhuǎn)過程中擊中缺陷都會產(chǎn)生一個包含高頻成分的脈沖。對于這些早期故障，需要監(jiān)視軸承缺陷頻率的諧波，而不是轉(zhuǎn)速。由于軸承缺陷頻率與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，這些早期信號可能出現(xiàn)在幾千赫茲的范圍內(nèi)，并遠遠超出了10kHz至20kHz的范圍。即使對于低速設(shè)備，軸承缺陷的固有特性也需要更寬的頻率范圍。用于早期檢測的帶寬，以避免受到影響較低頻段的系統(tǒng)諧振和系統(tǒng)噪聲的影響。

 

3) 動態(tài)范圍對于軸承缺陷監(jiān)測也很重要，因為系統(tǒng)負載和缺陷會影響系統(tǒng)所經(jīng)歷的振動。增加的載荷導(dǎo)致作用在軸承和缺陷上的力增加。軸承缺陷還會產(chǎn)生激發(fā)結(jié)構(gòu)共振的脈沖，從而放大系統(tǒng)和傳感器所經(jīng)歷的振動。隨著機器在停止/啟動條件或正常運行期間速度的上升和下降，不斷變化的速度為系統(tǒng)共振提供了潛在的機會，傳感器飽和會導(dǎo)致信息丟失、錯誤診斷，并且在某些技術(shù)的情況下會損壞傳感器元件。

 

齒輪故障 

齒輪故障(Gear Defects)通常是由于疲勞、剝落或點蝕而出現(xiàn)齒根裂紋或齒表面金屬脫落。它們可能是由于磨損、超負荷、潤滑不良、反沖以及偶爾的不當安裝或制造缺陷而引起的。

 

齒輪是許多工業(yè)應(yīng)用中動力傳輸?shù)闹饕?，承受很大的壓力和負荷。它們的正常狀況對于整個機械系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要。由于在故障附近安裝振動傳感器很困難，并且由于系統(tǒng)內(nèi)存在由多種機械撞擊而產(chǎn)生的背景噪聲，因此很難檢測出齒輪故障。在更復(fù)雜的變速箱系統(tǒng)中尤其如此，在變速箱系統(tǒng)中，可能存在多個旋轉(zhuǎn)頻率、齒輪比和嚙合頻率。因此，在齒輪故障的檢測中可能需要其他測驗方法作互補，包括聲發(fā)射分析 (acoustic emissions analysis)、電流信號分析 (current signature analysis) 和油渣分析 (oil debris analysis)。

 

在振動分析方面，變速箱外殼是加速度計的典型安裝位置，主要的振動模式是在軸向方向上。健全的齒輪會產(chǎn)生振動信號，稱為齒輪嚙合振頻 (gear mesh frequency)，這等于軸頻率與齒輪齒數(shù)的乘積，通常還存在一些與制造或組裝公差有關(guān)而產(chǎn)生的振動。在圖6中以齒輪為例進行了說明。當發(fā)生局部故障（如牙齒裂痕）時，每次旋轉(zhuǎn)中的振動信號將包括系統(tǒng)在相對較低的能量水平下對短時撞擊的機械響應(yīng)。這種情況下通常是低幅度的寬帶信號，以及非周期性及非平穩(wěn)的信號。

  

圖6：在健全齒輪轉(zhuǎn)動中，當軸轉(zhuǎn)速約1000rpm、齒輪轉(zhuǎn)速約290rpm、輪齒數(shù)為24，發(fā)生輪軸“彎曲”故障情況下，頻譜分析圖的狀態(tài) (圖片來源：ADI)

 

診斷齒輪故障所需振動傳感器規(guī)格要求包括： 

1) 帶寬在齒輪故障檢測中非常關(guān)鍵，因為齒輪齒的數(shù)量改變在頻域分析中以倍數(shù)值增加，所以即使對于速度相對較低的系統(tǒng)，所需的檢測頻率范圍也會迅速提高到多個kHz。

 

2) 由于多種原因，分辨率和低噪聲至關(guān)重要。將振動傳感器安裝在特定故障區(qū)域附近的難度很大，這意味著機械系統(tǒng)對振動信號的衰減可能會更高，這使得能夠檢測低能量信號至關(guān)重要。還要考慮到，由于齒輪問題引發(fā)的信號不一定是靜態(tài)周期(static periodic)，因此不能完全依賴利用傳統(tǒng)的快速傅立葉變換（Fast Fourier Transform, FFT）技術(shù)，從高本底噪聲(noise floor)的環(huán)境中提取低振幅信號，所以要求傳感器本身的本底噪聲必須很低，在變速箱環(huán)境中尤其如此，在變速箱環(huán)境中，來自變速箱不同元件的多個振動信號混合在一起。除了這些考慮因素之外，早期檢測的重要性不僅出于零件保護的原因，而且出于信號源本身在故障初期較易發(fā)現(xiàn)，例如與后期的多齒斷裂損壞相比，初期單齒斷裂故障的情況下的振動嚴重性可能更高，這意味著在早期階段檢測可能相對容易。

 

傳感器的選料 

下列表1 概括了以上四種系統(tǒng)故障類型監(jiān)測對應(yīng)的所需傳感器的要求。

 

表1：不同故障下，傳感器參數(shù)的要求 (圖片來源：ADI) 

 

工程師可根據(jù)以上表1，選擇合適的振動傳感器。使用參數(shù)恰當?shù)恼駝觽鞲衅?，加上正確使用分析工具，以確定機械問題的具體原因及位置，將會協(xié)助工程師加快維修速度并降低成本。振動傳感器可以用來測量和分析位移，線速度和加速度。雖然規(guī)格書內(nèi)的參數(shù)一般直接與應(yīng)用相關(guān)或是通過數(shù)學(xué)運算得知，但是Digi-Key已列出了一些傳感器的重要參數(shù)，可以幫助工程師省去這一費時的步驟。

 

圖7 ：振動傳感器重要參數(shù)篩選列表

 

例如 TE Connectivity Measurement Specialties 公司的 LDT 系列，擁有高靈敏度 (50 – 200 mV/g)，輸出電壓擺幅可以直接輸入FET或CMOS，將部件靈活運用成“開關(guān)”。

 

有部份工程師會選擇“加速計運動傳感器 ”作振動感測。此類傳感器可以將微小的振動感測如“加速度信號”，之后放大以進行加速度測量，或者在傳感器內(nèi)將其轉(zhuǎn)換為速度或位移信號。如今，大多數(shù)用于振動監(jiān)測的壓電傳感器都包含內(nèi)部放大器。運算放大器可用于將這些傳感器連接至分立的或微控制器上的A/D轉(zhuǎn)換器。例如Analog Devices 公司的ADXL1005 系列，可為工業(yè)監(jiān)控應(yīng)用提供高帶寬及高噪聲密度的解決方案。使用ADAQ7980作模數(shù)轉(zhuǎn)換，用于測量0kHz至10kHz的機械振動，請參考圖8的示例。 

 

圖8 ：ADXL1005 應(yīng)用電路圖 (圖片來源：ADI)

 

總結(jié) 

因振動而引發(fā)的故障類型眾多，四類常見故障分別是不平衡、錯位、滾動軸承缺陷和輪齒故障，了解了這些故障產(chǎn)生振動的原理，就能了解所需的振動傳感器及其系統(tǒng)參數(shù)、要求，以便進行檢測和診斷。所以在設(shè)計監(jiān)控工業(yè)設(shè)備和應(yīng)用的機械操作時， 選擇合適的振動傳感器是不可或缺環(huán)節(jié)的。除了傳統(tǒng)的“振動傳感器”，高階的“加速計運動傳感器 ”也可以用于振動感測，實現(xiàn)具有高分析能力的解決方案及系統(tǒng)。