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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用
要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)谄嚨膽?yīng)用受到很大的限制。
2011-02-05
汽車電子 傳感器 電子化 智能化
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浪涌保護(hù)器（SPD）的基本原理及應(yīng)用
電涌保護(hù)器(Surge Protective Device，SPD)又稱浪涌保護(hù)器，是用于帶電系統(tǒng)中限制瞬態(tài)過(guò)電壓和導(dǎo)引泄放電涌電流的非線性防護(hù)器件，用以保護(hù)耐壓水平低的電器或電子系統(tǒng)免遭雷擊及雷擊電磁脈沖或操作過(guò)電壓的損害。本文介紹浪涌保護(hù)器（SPD）的基本原理及應(yīng)用。
2011-02-05
浪涌保護(hù)器 SPD 原理 應(yīng)用 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
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通用汽車戰(zhàn)略投資創(chuàng)新型電池企業(yè)
近日，通用汽車公司宣布通過(guò)其下屬的通用汽車創(chuàng)投公司向位于美國(guó)加州的安能系統(tǒng)(Envia Systems)電池科技公司戰(zhàn)略投資700萬(wàn)美元，用于新一代鋰離子電池陰極技術(shù)的研發(fā)。
2011-02-01
通用汽車 新型電池 企業(yè) 電動(dòng)車產(chǎn)品 安能系統(tǒng) 鋰離子電池
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“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
現(xiàn)在，電子化汽車設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)已經(jīng)有所不同。雖然豪華設(shè)備和更好的駕駛功能對(duì)汽車來(lái)說(shuō)仍然重要，但現(xiàn)在以至可見(jiàn)的未來(lái)，當(dāng)代汽車所采用的大部分電子系統(tǒng)，也是以減少排放、提高燃料效率，并且降低車內(nèi)系統(tǒng)的電力消耗為推動(dòng)力。本文為你講述“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
2011-01-31
功率開(kāi)關(guān) 汽車電子 MOSFET IGBT
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汽車無(wú)線接入系統(tǒng)技術(shù)
全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車無(wú)線接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的技術(shù)方法。
2011-01-31
無(wú)線接入 汽車 PKE 智能應(yīng)答器
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第三講 電源連接器應(yīng)用案例
本講從電源連接器的產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，揭示電源連接器的產(chǎn)業(yè)變化規(guī)律，深入解析電源連接器在高電流密度、微型化、低成本化等方面的技術(shù)進(jìn)步，以及如何把這種進(jìn)步融入實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，透過(guò)電源連接器應(yīng)用實(shí)例，以問(wèn)答的形式，對(duì)電源連接器的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行解答。
2011-01-28
電源連接器 連接器 電源連接器應(yīng)用
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富士膠片開(kāi)發(fā)出替代ITO的透明導(dǎo)電薄膜
富士膠片開(kāi)發(fā)出了具有高透射率和彎曲性的透明導(dǎo)電薄膜。主要用于觸摸面板，計(jì)劃取代ITO薄膜使用。該公司在“第二屆尖端電子材料EXPO～材料日本～”（2011年1月19～21日，東京有明國(guó)際會(huì)展中心）上公開(kāi)了試制品。
2011-01-28
富士膠片 ITO 透明 導(dǎo)電薄膜 觸摸面板
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汽車電磁干擾及其影響
隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車電子電器設(shè)備的大量應(yīng)用，汽車電磁干擾的特點(diǎn)及其產(chǎn)生的影響也有了巨大的變化。汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，大量應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾……
2011-01-28
汽車 電磁干擾 EMC
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電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)原理介紹
充電器作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。本文對(duì)電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)原理介紹
2011-01-28
電動(dòng)汽車 快速充電 放電 脈沖
- 車用開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- 貿(mào)澤推出針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對(duì)講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻，可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
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- 6秒速測(cè)！瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測(cè)儀，守護(hù)公路貨運(yùn)安全，嚴(yán)防酒駕醉駕
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- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
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- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
