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低噪聲+高功率密度 電源行業(yè)先進(jìn)器件和應(yīng)用
電源管理可以有效地將電源分配給系統(tǒng)中的不同組件，通過(guò)控制和監(jiān)測(cè)電源系統(tǒng)中電壓或電流的輸入和輸出，保證電源系統(tǒng)的安全穩(wěn)定與高效運(yùn)行。因此，電源產(chǎn)品性能的優(yōu)劣會(huì)直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和使用周期，在電子設(shè)備中至關(guān)重要。常見(jiàn)的電源管理芯片有線性穩(wěn)壓器（LDO）、電荷泵（charge pump）...
2023-10-21
電源行業(yè) 先進(jìn)器件 應(yīng)用
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如何一站式搞定智能汽車(chē)電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)試？
隨著汽車(chē)智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來(lái)越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來(lái)了很多新的挑戰(zhàn)。
2023-10-20
智能汽車(chē) 電源環(huán)路 響應(yīng)測(cè)試
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：雙軸傾斜傳感器
本次實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)是使用 ADXL327 構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的傾斜傳感器，并觀察輸出電壓如何隨x軸和y軸上的傾斜度而變化。
2023-10-20
傾斜傳感器 ADI
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互連技術(shù)如何與eVTOL飛行汽車(chē)一起“玩跨界 ”？
面對(duì)日益擁擠的城市交通，未來(lái)出行的解決之道在哪里？當(dāng)我們思考這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，有人將目光投向腳下的大地，于是我們有了便捷的地鐵網(wǎng)絡(luò)；也有人抬頭仰望天空，這時(shí)會(huì)看到eVTOL正在向我們飛來(lái)。
2023-10-20
互連技術(shù) eVTOL 飛行汽車(chē)
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碳化硅將推動(dòng)車(chē)載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)的提高而發(fā)展
雖然“續(xù)航焦慮”一直存在，但混合動(dòng)力、純電動(dòng)等各種形式的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 正被越來(lái)越多的人所接受。汽車(chē)制造商繼續(xù)努力提高電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程并縮短充電時(shí)間，以克服這個(gè)影響采用率的重要障礙。電動(dòng)汽車(chē)的易用性和便利性受到充電方式的顯著影響。由于高功率充電站數(shù)量有限，相當(dāng)一部分車(chē)主仍然需要...
2023-10-18
碳化硅 車(chē)載充電 電壓等級(jí)
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一文帶你了解汽車(chē)區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)！
如果我們將一輛乘用車(chē)想象為多個(gè)電子控制單元 (ECU) 的集合，這些 ECU 會(huì)分布在汽車(chē)的各個(gè)位置并使用不同的網(wǎng)絡(luò)相互通信。在為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電氣化添加更多先進(jìn)的汽車(chē)電子產(chǎn)品時(shí)，ECU 數(shù)量和交換數(shù)據(jù)量都會(huì)增加。
2023-10-17
一文帶你了解汽車(chē)區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)！
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保障下一代碳化硅 (SiC) 器件的供需平衡
在工業(yè)、汽車(chē)和可再生能源應(yīng)用中，基于寬禁帶 (WBG) 技術(shù)的組件，比如 SiC，對(duì)提高能效至關(guān)重要。在本文中，安森美 (onsemi) 思考下一代 SiC 器件將如何發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)更高的能效和更小的尺寸，并討論對(duì)于轉(zhuǎn)用 SiC 技術(shù)的公司而言，建立穩(wěn)健的供應(yīng)鏈為何至關(guān)重要。
2023-10-17
SiC 供需平衡
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隔離式雙向功率轉(zhuǎn)換器的數(shù)字控制
本文探討隔離式雙向DC-DC功率傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)方案，即通過(guò)調(diào)整專用數(shù)字控制器，使其除了具有標(biāo)準(zhǔn)的正向功率傳輸(FPT)功能外，還支持反向功率傳輸(RPT)功能。文中將介紹系統(tǒng)建模、電路設(shè)計(jì)和仿真，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)理論概念進(jìn)行了驗(yàn)證。應(yīng)用表明，在兩個(gè)能量傳輸方向上，轉(zhuǎn)換效率始終高于94%。
2023-10-17
雙向功率轉(zhuǎn)換器 數(shù)字控制
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用于電動(dòng)汽車(chē)快速充電的雙向拓?fù)洌簝?yōu)化尺寸、功率、成本或簡(jiǎn)單性的選擇
開(kāi)發(fā)中的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 直流快速充電器現(xiàn)在必須滿足比已安裝的充電器更嚴(yán)格的規(guī)格。這一高要求源于兩個(gè)市場(chǎng)壓力：首先，為最新電動(dòng)汽車(chē)中嵌入的更高容量電池提供更快的充電速度。其次，需要實(shí)現(xiàn)雙向功率流，以支持新的車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）和車(chē)輛到建筑物（V2B）應(yīng)用，隨著更多能源由風(fēng)能和太陽(yáng)能等波...
2023-10-16
電動(dòng)汽車(chē) 雙向拓?fù)?/p>
- 協(xié)同創(chuàng)新，助汽車(chē)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（八）——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
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- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
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- 解構(gòu)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：從策略到執(zhí)行的全面思考
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- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
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- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
