高度解析使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2018-05-04 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】真實(shí)的生活如流水般不可中斷,而視頻攝像頭每秒鐘只記錄了有限數(shù)量的畫面。每一幀畫面可以捕捉到處于不同位置的車輪,而這也取決于在幀與幀之間車輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù),它們也許真的看上去是向后旋轉(zhuǎn)的!這個(gè)效果被稱為混疊。
你看沒看到過汽車向前行駛,而車的輪子實(shí)際上是向后轉(zhuǎn)呢?如果不是在表演高難度特技的話,我打賭你一定在汽車廣告中看到過。你想沒想過這是為什么呢?
真實(shí)的生活如流水般不可中斷,而視頻攝像頭每秒鐘只記錄了有限數(shù)量的畫面。每一幀畫面可以捕捉到處于不同位置的車輪,而這也取決于在幀與幀之間車輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù),它們也許真的看上去是向后旋轉(zhuǎn)的!這個(gè)效果被稱為混疊。
使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)會(huì)經(jīng)歷同樣的現(xiàn)象,原因在于這些系統(tǒng)對一個(gè)連續(xù)的時(shí)間信號進(jìn)行了不連續(xù)的“抓拍”。在這篇博文中,我將簡要介紹ADC應(yīng)用領(lǐng)域中的混疊到底是什么樣子的。
圖1:汽車廣告中經(jīng)典的混疊示例
什么是混疊?
根據(jù)那奎斯特原理,為了在數(shù)字域內(nèi)復(fù)制原始信號,ADC必須至少以輸入信號最高頻率分量的兩倍對輸入信號進(jìn)行采樣—否則的話,會(huì)產(chǎn)生混疊。所需的最小采樣率被稱為那奎斯特速率?;蛘叻催^來看,ADC能夠準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換的最高頻信號為采樣率的一半,這被稱為那奎斯特頻率。
我們來看一個(gè)示例數(shù)據(jù)采樣系統(tǒng),在這個(gè)示例中,ADC以每秒7個(gè)樣本 (SPS) 的速率對6Hz輸入正弦波進(jìn)行采樣。我們得到的那奎斯特頻率為3.5Hz,對于任何一個(gè)頻率大于3.5Hz的輸入信號,會(huì)產(chǎn)生原始信號的混疊。圖2顯示的是時(shí)間域內(nèi),使用6Hz原始輸入,以及其兩個(gè)混疊的情況:這兩個(gè)混疊分別為1Hz和8Hz。由于全部3個(gè)正弦波在每個(gè)采樣上相交,所以,以7SPS采樣獲得的6Hz正弦波看上去與1Hz或8Hz的正弦波沒有什么不同!當(dāng)我們查看輸出數(shù)據(jù)時(shí),混疊使我們無法將想要測量的6Hz 正弦波與它的混疊波形區(qū)分開來,并且所需要的信號內(nèi)容也丟失了。
圖2:時(shí)間域內(nèi)的混疊
不過,你怎么能知道6Hz正弦波將會(huì)在1Hz和8Hz時(shí)出現(xiàn)混疊呢?在頻率域內(nèi)觀察混疊會(huì)使得這一點(diǎn)變得很明顯。當(dāng)使用ADC進(jìn)行采樣時(shí),輸入信號的頻率成分,從DC開始,在數(shù)倍于采樣率的頻率上重現(xiàn)?,F(xiàn)在,你應(yīng)該明白術(shù)語“折返”為什么經(jīng)常被用來描述信號的混疊方式了—如果你沿著虛線將圖3折疊起來看,這些信號互相之間完美地重疊在一起。
圖3:頻率域內(nèi)的混疊
為了準(zhǔn)確地測量輸入正弦波,采樣率必須滿足那奎斯特采樣標(biāo)準(zhǔn)。在上面的示例中,你需要將采樣率至少增加到12SPS。恰恰在12SPS時(shí),6Hz輸入將仍然折返至DC,并且會(huì)在測量值中增加一個(gè)偏移,所以,采樣只快了一點(diǎn)點(diǎn),確保你所需要的信號根本就不會(huì)發(fā)生混疊。
不過噪聲情況是怎樣的呢?在整個(gè)頻率范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)白噪聲,毫無疑問,白噪聲將從更高頻率混疊返回至DC與那奎斯特頻率之間的通頻帶。產(chǎn)生的是一個(gè)更高的帶內(nèi)噪聲水平,而這會(huì)降低信噪比 (SNR) 等重要技術(shù)規(guī)格的等級。幸運(yùn)的是,有一個(gè)針對此問題的解決方案:那就是抗混疊濾波器。
抗混疊濾波器
大多數(shù)ADC之前都會(huì)有一個(gè)抗混疊濾波器,而這個(gè)濾波器與衰減信號(超過了所需帶寬)的低通濾波器沒有什么不同。如圖4所示,一個(gè)理想抗混疊濾波器的響應(yīng)在那奎斯特頻率之前是絕對水平的,在這個(gè)頻率之后,它迅速滾降,以衰減帶外頻率。在這里,采樣率已加倍至14SPS,這將7Hz的那奎斯特頻率和原始6Hz輸入安全的放置在通頻帶之內(nèi)。
圖4:理想抗混疊濾波器的頻率響應(yīng)
設(shè)計(jì)一款能夠?qū)崿F(xiàn)這種頻率響應(yīng)類型的濾波器可不是一件容易的事,通常需要有源組件。這些額外的組件會(huì)大大增加信號鏈的尺寸、成本和功耗,并且很難達(dá)到理想效果。
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索